２００７年１月２６日，農歷的臘八節。這天，內蒙古赤峰市林西縣的農民張虎“棄舊迎新”，相伴５年多的三輪農用車被他置換成一輛嶄新的輕卡。張虎的例子，是當前農村市場交通運輸工具更新換代的縮影。 

        農村改革引發產品升級 

        時鐘倒撥到２００５年初。 

        張虎所在的村子通了新公路，又寬又直，看著一輛輛輕卡從身邊呼嘯而過，張虎心里不是個滋味。在那一刻，張虎開始籌劃換新車。 

        在過去五年，三輪農用車是張虎一家子的生計來源。夏天，張虎把自家種的菜運到城里的菜市場；冬閑時，張虎到附近的煤礦販些煤回來賣。 

        張虎說：“以前，村里的農用車主要是用來買化肥，秋收的時候再把糧食運出去，**遠也就跑到縣里。現在公路修通了，村里的地也多數種上了大棚蔬菜，這些菜都要運到幾百公里外的城里去賣，三輪有些跟不上了。”據張虎介紹，在村子里，從事種植業的年輕人已經很少，大部分去外地打工賺錢了，留在老家的一部分年輕人則選擇了物流運輸。“好像一眨眼的功夫，村子里到處跑著輕型卡車。” 

        近年來，在我國農村地區，發生改變的不僅僅是運輸車輛，用于農業種植的農業機械也向著大中型轉變。農用三輪車向輕型卡車升級，傳統的四輪拖拉機向大中型聯合收割機升級。這是行業發展的必然趨勢。 

        ２００６年上半年伊始，政府出臺的一系列政策，引爆了農民對大中型拖拉機與收獲機的需求，產銷增幅達到５０％－６０％。中國農機工業協會的統計數據顯示，２００６年，國內農機工業預計將實現產銷額達１３００億元，增幅約為２２％。２００７年，農機工業將實現產銷額達１５００億元，增幅約為１５％。 

        出現大幅增長，一方面是因為國內機械制造水平提高，農村經濟發展迅速；另一方面是由于中國農村的生產和生活方式出現了質的變化。“以前，農民的生產主要是靠人力和畜力，以及少量的小馬力四輪拖拉機，主要用來耕種。后來，操作簡單，運力適中的三輪農用車走入農民的生活。今天，諸如低速載貨汽車，大型聯合收割機等農用機械更是可讓農村人擺脫體力勞動的束縛。” 

        “小型多，大型少；動力多，配套少；低檔次多，高檔次少”，以往農機工業這種產品結構正逐步得到改變，高元恩說，中國農機已經走入升級時代。 

        行業洗牌提速 

        龐大的農村市場，誘惑是巨大的。當前，在輕卡市場，有北汽、東風、福田等傳統商用車企業，同時不斷有新企業和輕卡品牌出現，其背后是大量外來資本的涌入。 

        目前國內農機行業傳統產品的技術含量低，市場細分不充分。有新企業不斷進入這一行業，是基于其低成本和低難度，在這其中，也包括大量的境外資本。” 這一現象的出現，不僅加劇了農機市場的競爭，制造了許多不確定因素，同時也有可能帶來一些不利影響。然而，市場的問題終究需要市場去解決，面對種種問題，高元恩說，破解之法在于國內農機企業看準市場形勢，加速自身變革。 

        “企業不斷擴大規模，加大在技術研發上的投入，調整產業結構，各企業間的競爭和較量將在農機行業的各個領域上演。如果缺乏戰略眼光和競爭魄力，規模又上不去，將很難應付行業的沖擊，**終被淘汰出局也是意料之中。”高元恩說道。 

        命運嬗變的前夜 

相對于福田等商用車企業，產品結構單一的傳統農機企業，更是在資金和技術的兩重制約下走到了命運嬗變的前夜。 

        在眾多積極謀求蛻變的農機企業中，行業“龍頭老大”山東時風集團（以下簡稱時風）**近動作頻頻。２０年前，以小型拖拉機、三輪農用和單缸發動機起家的時風，一直憑借三輪農用車、四輪拖拉機以及大型田間作業機械等產品主宰市場。如今，市場形勢風云突變，時風面臨歷史的拐點。 

        在時風提供的一份數據報告中，記者發現，從近幾年該集團的銷售收入看，低端產品所占銷售額的比例正逐年下降。２００６年，時風銷售總額達到１４１．６億元，增長了２１．９％，而來自傳統農機具的銷售收入只占總銷售額的六成多一點。 

        那么，剩余的銷售額出自何處？“升級換代后的新產品。包括四輪低速載貨車、時風輕卡、工程輪胎以及大馬力拖拉機等，而且這部分產品占銷售額的比重日益上升。”時風集團總經理劉成強解釋說。 

        在同質化的競爭環境里，農機產品拼的是價格，如今，價格已然不是決定勝負的主要因素，誰有能力進行技術創新，誰能準確地細分市場，誰就能搶得先機。傳統的農機企業欲在險象環生的市場中獨領風騷，是一個復雜的課題。 

        “實施國際化戰略，參與國際化競爭。”劉成強告訴記者，“我國農機產業形成的生產能力相對過剩，海外市場可以消化這部分生產能力。低速汽車適應性強、價格低廉，特別適合于東南亞、非洲和南美洲等發展中國家的農村。” 

        在時風負責技術的副總經理森連華告訴記者，時風是以輪胎產業為突破口進軍國際的，２００６年時風僅輪胎出口創匯就超過４０００萬美元。２００６年１１月，時風試制成功直徑達３．７米，重３．６噸的４０．００－５７型巨型輪胎，時風是國內惟一一家能生產這種輪胎的企業。２００７年，時風計劃再投資１．５億元用于輪胎公司技術改造，形成年產２０萬套巨型工程輪胎的生產能力。“一條這樣的輪胎價值等同于一輛高級轎車。”據森連華介紹，這種巨型礦山用輪胎廣受國外用戶的青睞，手里訂單已經排到了今年的７月份。 

        輪胎項目，僅僅是時風重點突擊的領域之一。據悉，熱電中心１０萬千瓦機組項目、６６０萬套農業裝備輪胎項目、３００００噸錦綸工業布項目、５０００臺聯合收割機及農裝配件等重大產業項目都已經整裝待發。主導產品在三輪汽車的基礎上，逐步發展為低速貨車、輕卡汽車、拖拉機、發動機、輪胎和聯合收割機。這種發展模式被劉成強總結為“同心多元化”。 

        謀求突圍的時風，或許可以帶給中國的農機企業一點啟示。

發表于 @ 2008年07月08日 13:17:00 |點擊數（）

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