擁有六大系列產品開發平臺、**大柴油機功率已達460馬力的一汽無錫柴油機廠，在實現了產品從中小功率向大功率的發展、主要用戶由農業機械向重型汽車的過渡之后，**近又重返農機市場。4月中旬，借2007全國春季農機產品訂貨交易會在山東青島召開之機，一汽錫柴將“富威”、“康威”兩款新開發的主要面向農機及輕卡領域的中小功率產品正式推向市場，并宣布其市場戰略重心向農業機械部分轉移。

　　有著60年柴油機生產歷史的一汽錫柴曾是原國家農機部的直屬企業，從建廠之初到上世紀90年代中期一直致力于農業動力機械的生產與開發。在汽車工業尤其是重型汽車工業呈現出快速發展的態勢之后，一汽錫柴便將研發的重點傾斜到了大中功率柴油機上，并取得了很好的業績。

　　“重新重視農機市場緣于一汽錫柴未泯的‘農機情節’。實際上，我們從來就沒有放棄過這塊市場，農機產品也一直占據著我們一定的市場份額，只不過是企業在不同時期有著不同的側重點而已。”一汽錫柴副總工程師王鑫澤解釋說。“雖然也是面向農機領域，但‘富威’和‘康威’已經與我們早先開發的中小功率的柴油機產品有著很大的不同。在這兩個新產品系列中，增壓及增壓中冷機型的排放已經達到國2標準，動力性、耐久性和冷啟動性等技術性能較原來明顯提高。一汽錫柴的產品開發是十分注重系列化的，打造一個能夠滿足從小功率到大功率、從高排放到低排放等不同用戶不同要求的‘動力超市’始終是我們的努力目標。從這個意義上講，開發新的面向農機市場的產品并不是退步，而是在一個具有更高技術水平基礎上的產品系列的延伸。”

　　農機市場的回暖應該是促使一汽錫柴調整產品結構、重返農機市場的更為重要的原因。2006年上半年，政府出臺的一系列政策，引發了農民對大中型拖拉機與收獲機的需求，兩種產銷的增幅達到50%~60%。另據中國農機工業協會農用運輸車分會的統計數字，2006年全國三輪汽車總產量比上年同期增長11.07％，低速貨車總產量比上年同期增長9.51％。一汽錫柴認為企業不應該錯過這輪“行情”，并且提前做出了準備。

　　農機補貼政策的出臺、農產品收購價格上漲、農村勞動力轉移以及農民生活水平的不斷提高，在國家高度重視新農村建設的大背景下，成為農業機械發展前景被進一步看好的充分依據。而與此同時，“富威”和“康威”從開始裝機試運行到現在的一年里已超過2萬臺的累計銷量，也暗示著它們成為一汽錫柴“希望之星”的可能。

　　“在步入高端領域之后回頭再開發低端產品，往往總會比原來更有優勢，只要時機把握得好，就能使出一招漂亮的‘回馬槍’。”針對一汽錫柴重返農機市場，一位業界專家這樣評價說。