“2007年上半年低速汽車行業(原農用運輸車行業)發展較為平穩，沒有出現什么大的起伏，下半年仍面臨著良好的發展機遇，產銷向好的趨勢將會不斷延續。”中國農業機械工業協會農用運輸車分會秘書長、機械工業農用運輸車發展研究中心主任張咸勝對筆者如是說。

　　張咸勝頗為看好2007年的低速汽車市場，他認為2007年低速汽車行業所處的外部環境已比較穩定，并且在相關政策措施上也不會發生大的變化與調整，市場將繼續回暖，行業的發展將以“平穩”為主線。

　　產業回暖跡象明顯2007年以來，低速汽車行業發展增速逐步加快，種種跡象表明，在“農用運輸車”改稱“低速汽車”，原“農用運輸車”正式入籍汽車大家庭后，低速汽車行業在去年相對穩定發展的基礎上，市場需求有所增加，產業進一步回暖的跡象明顯。

　　中國農業機械工業協會理事長高元恩認為，上半年低速汽車行業總產值增長了26.24%，這說明行業總體形勢很不錯。據他介紹，上半年低速汽車產量達到108.899萬輛，與去年同期相比增長8.11%。其中，三輪汽車產量達85.229萬輛，與去年同期相比上升了9.47%；低速貨車產量23.67萬輛，比去年同期上漲3.50%。上半年低速汽車的銷量達到108.624萬輛。

　　有關專家認為，上述數據表明未來幾年低速汽車行業很可能會再次步入良性發展期。

　　優勢企業表現穩健

　　張咸勝告訴筆者，我國低速汽車行業的市場競爭格局并未發生大的變化，山東時風、五征集團仍居于領跑地位；一些優勢企業的表現也較為穩健，綜合實力不斷提升。

　　具體來看，山東時風的霸主地位仍無人可以撼動，上半年時風共生產低速貨車(原四輪農用車)5.11萬輛、銷售5.1萬輛，生產三輪汽車(原三輪農用車)42.55萬輛、銷售42.48萬輛，繼續蟬聯同行業冠**。具有強勁發展潛力的山東五征集團，上半年的低速貨車產銷量分別為2.276萬輛和2.277萬輛，產銷三輪汽車達23.61萬輛。盡管如此，五征集團在繼續保持三輪汽車亞軍位次的同時，其低速貨車的排名卻下降了一位。從農用運輸車分會提供的統計數據看，低速貨車的“榜眼”之位已被后來居上的四川資陽南駿汽車有限公司所占據。與此同時，河南奔馬股份公司則繼續充當著三輪汽車的“探花”角色，不過奔馬4.62萬輛的產銷量與山東時風和五征集團相比還有很大差距。

　　而且，多年來行業排名前10名企業的年總產量占全行業的年總產量一直在90%以上，生產集中度處于高位。2007年上半年盡管行業排名前10名企業的總產量占全行業總產量有所下降，但三輪汽車前10名企業生產集中度仍達到94.46%的水平。從低速貨車前10名生產企業看，其生產集中度為68.07%，比上年同期下降了7.14個百分點。

　　產銷率保持較高水平

　　行業統計數據顯示，2007年上半年低速汽車行業產銷率為99.75%，整個行業基本處于零庫存狀態。據介紹，由于低速汽車行業的生產企業基本都根據市場需要確定產量，以銷定產，經銷商先付款后取車，使行業產銷率近年來一直保持較高水平。

　　從銷售區域看，農業大省河南繼續展現出了需求量巨大的魅力，其低速貨車和三輪汽車的銷售分別以13.14%和20.67%的比例居于國內各省市區之首。

　　河北及山東兩省則位列第二、第三。從生產分布情況看，山東則是當之無愧的生產制造大省。上半年我省三輪汽車的產量所占比例高達82.72%，遙遙領先位居第二的河南省11.38%的占有率；此外，其低速貨車的產量也占據了全國47.44%的份額，大大高于位居第二的四川省16.63%的水平。