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東方紅大輪拖創月產3項新高
今年以來,我國整個大輪拖行業都面臨了來自上下游的雙重考驗,但記者日前從中國一拖了解到,在各種壓力下,中國一拖大輪拖創下了整機月下線、月裝配出口車、平均日產量3項歷史新高。
在上下游的雙重壓力下,大輪拖行業內一些企業的生產鏈已被拉斷,而中國一拖卻在這幾個月內,通過全方位的努力,不但強化了供應鏈,保證了生產能力,較好的滿足了市場需要,而且使企業應對風險的能力大大增強,員工的職業化水平也得到提高。
進入3月以來,市場對大輪拖的需求量迅速攀升,使今年大輪拖市場不但“熱得早”,而且“熱得快”。為準確把握市場需求,中國一拖大輪拖生產基地從年初起,就制定了相應預案,在繼續推行訂單式生產的同時,一方面全面建立儲備,另一方面對生產能力進行全面排查,調整設備、人員結構,使資源處于**佳配置。
除了市場“井噴”帶來的壓力,原材料大幅上漲也給企業帶來了巨大困難。今年以來,鋼鐵等原材料繼續大幅上漲,引起大輪拖供應商“漲”聲一片,但同時,國家農機補貼政策規定大輪拖政府補貼項目車漲幅不得高于5%。既要滿足市場的大量需求,還要消化原材料上漲壓力,企業的困難自不待言。
為消化原材料漲價帶來的成本壓力,中國一拖大輪拖生產基地積極調整供應商結構,一方面本著與供應商實現“雙贏”的態度,對提出漲價的零件進行工藝成本分析,控制了不合理漲價,另一方面繼續推進與供應商進行戰略聯盟,在進一步細化供應商評價約束體系的同時,幫助遇到暫時困難的供應商解決產能不足問題,保證了零件的質量和供應鏈的暢通。
“我們一拖人從來都不怕困難。在我們看來,困難固然是挑戰,但困難也是機遇。” 中國一拖農裝事業部總經理連國慶表示,“我們相信,在應對上下游雙重挑戰的過程中,我們企業的核心競爭力將大大提高。”
在上下游的雙重壓力下,大輪拖行業內一些企業的生產鏈已被拉斷,而中國一拖卻在這幾個月內,通過全方位的努力,不但強化了供應鏈,保證了生產能力,較好的滿足了市場需要,而且使企業應對風險的能力大大增強,員工的職業化水平也得到提高。
進入3月以來,市場對大輪拖的需求量迅速攀升,使今年大輪拖市場不但“熱得早”,而且“熱得快”。為準確把握市場需求,中國一拖大輪拖生產基地從年初起,就制定了相應預案,在繼續推行訂單式生產的同時,一方面全面建立儲備,另一方面對生產能力進行全面排查,調整設備、人員結構,使資源處于**佳配置。
除了市場“井噴”帶來的壓力,原材料大幅上漲也給企業帶來了巨大困難。今年以來,鋼鐵等原材料繼續大幅上漲,引起大輪拖供應商“漲”聲一片,但同時,國家農機補貼政策規定大輪拖政府補貼項目車漲幅不得高于5%。既要滿足市場的大量需求,還要消化原材料上漲壓力,企業的困難自不待言。
為消化原材料漲價帶來的成本壓力,中國一拖大輪拖生產基地積極調整供應商結構,一方面本著與供應商實現“雙贏”的態度,對提出漲價的零件進行工藝成本分析,控制了不合理漲價,另一方面繼續推進與供應商進行戰略聯盟,在進一步細化供應商評價約束體系的同時,幫助遇到暫時困難的供應商解決產能不足問題,保證了零件的質量和供應鏈的暢通。
“我們一拖人從來都不怕困難。在我們看來,困難固然是挑戰,但困難也是機遇。” 中國一拖農裝事業部總經理連國慶表示,“我們相信,在應對上下游雙重挑戰的過程中,我們企業的核心競爭力將大大提高。”
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