4月3日，恰逢清明小長假，中國一拖第三裝配廠，一臺臺拖拉機正從總裝線上駛下來，三裝廠領導告訴記者，工人從春節開始上班，到目前還沒有正常休息過。與他們一樣，中國一拖集團副總經理屈大偉與以往的周末一樣，依舊在辦公室度過。“沒時間休息，生產這么忙，今年農機購置補貼工作啟動得稍晚一些，我們必須做好各方面的準備。”

　　屈大偉告訴記者，今年一季度，中國一拖生產大輪拖1.5萬臺，已接近完成全年計劃的40%。對于今年的市場形勢，他認為有困難，但有信心。而對于中國一拖在拖拉機領域的發展潛力，他更是信心滿懷。

　　今年的形勢對大企業有利

　　與往年相比，今年補貼工作啟動稍晚，這也導致很多人對市場的前景產生猜疑。屈大偉告訴記者，我國目前的現狀是，農民購買農業機械不僅僅自己用，還當作掙錢的工具，當作贏利的資源。幾年來受益于補貼工作的拉動，我國的農機保有量得以迅速提升。而農機作業的時間又比較短，這導致農民對機械的性能、可靠性以及使用效率等各方面的要求越來越高了，對先進適用農機具的要求也越來越強烈了。特別是第一輪享受購機補貼致富的農民，對農業機械提出了新的要求，而他們的作為又具有一定的示范效應，這樣就帶動了整個農業裝備的更新換代。這種需求方向要求企業必須不斷地提升產品的品質和適應性，為客戶創造更多的價值。作為大型骨干企業，在研制生產先進適用農機方面比小企業具有更大的優勢，因此，當市場保有量達到一定程度，用戶對產品的品質要求越來越高時，大企業的優勢就會不斷顯現出來。

　　完備的制造體系是中國一拖獨**無**的優勢

　　有人說，國有企業高昂的管理成本可能會導致其產品競爭力下降。屈大偉不認同這一觀點。他認為，大型國有企業的管理成本比民營企業高是由于國有企業管理相對來說比較規范，但一個產品的成本主要是由制造成本決定的。另外，由于產量比較高，均攤到單件產品的管理成本并不一定高。對中國一拖來說，由于有完整的制造體系，應對市場的能力相對其他企業來說要更強一些。據屈大偉介紹，中國一拖除了玻璃和輪胎沒有自制外，其他的部件都有自制能力，這在我國的農機企業特別是拖拉機行業是獨**無**的。中國一拖的關鍵零部件已經形成產業，特別是東方紅柴油機和前驅動橋，這種獨特的優勢使中國一拖在幾乎所有的供應鏈上都能贏利。

　　屈大偉表示，這種獨特的優勢就是中國一拖的內涵所在，企業發展到一定的程度，需要靠內涵來發展，而企業間的競爭也就變成內涵的競爭。中國一拖現在要做的工作就是把自己的優勢發揮出來，通過整個供應鏈的優化，提高性價比，讓用戶受益，同時通過技術領先不斷引領行業發展。

　　我們要在技術和安全性上引領行業

　　采訪中，記者發現，中國一拖今年生產的50馬力以上的拖拉機都安裝了安全架。屈大偉告訴記者，其實在國外，拖拉機都要安裝安全架，因為這是駕駛員的保護神。隨著我國農機化的發展，用戶對農業機械的安全性更為重視，中國一拖在行業內率先推出安全架裝置，既是從安全的角度考慮，更是以人為本的社會責任體現。由于行業目前并沒有這個標準，中國一拖率先這么做，也算是一個增值貢獻。

　　屈大偉表示，大型企業要擔當社會責任，不是一句空話，它體現在兩個方面：一個體現在技術進步上，另一個要滿足用戶的多種需求。中國一拖歷經50多年的發展，積累了各方面的技術和人才，無論是研發人員還是制造工人都是行業內拔尖的。在拖拉機領域，中國一拖一直在引領著行業的發展，目前我國的拖拉機從小型輪拖到200馬力，都是機械式的，而其發展方向是動力換擋拖拉機。中國一拖從三四年前就開始加大拖拉機關鍵零部件升級換代的研究力度，比如動力換擋變速箱的研發等，目前該項目取得了很大的進展，屆時，我國的拖拉機技術將實現新的突破，整體上將提升拖拉機的技術水平，綠色、環保、智能也不再成為一句口號。這也是中國一拖的優勢所在。“我們現在要做的，就是充分發揮中國一拖固有的技術優勢、資源優勢、資金優勢和品牌優勢。歷史的輝煌是中國一拖的前輩們創造的，我們的任務就是再創新的輝煌。”