由于受到低速汽車、大中型輪拖等的沖擊，小輪拖在國內農機市場的份額逐年萎縮，呈現出連年大幅下滑態勢。本文所說的小輪拖界定在18~25馬力段。小輪拖生產企業雖然采取價格戰，降低采購、生產成本等多種手段，但依然不能阻止下滑趨勢。小輪拖未來的出路在哪里？已成為業內人士關注的話題。

　　小輪拖的發展簡史和現狀

　　我國小輪拖發展呈現出一個從穩健、快速到不斷萎縮的軌跡。小輪拖真正開始起步是在上世紀80年代初，伴隨著我國農村家庭聯產承包經營責任制的推行，小輪拖成為農村的主要耕作動力；90年代得到快速發展，鼎盛時期生產廠家達到300余家。2000年起，小輪拖產銷量開始滑坡，市場份額逐漸萎縮。

　　小輪拖穩健發展的主要原因是適合了當時市場和用戶的需要。如今，多數廠家紛紛退出，生產企業多游走在微利和虧損邊緣。目前，近百家生產企業，行業總產能嚴重過剩，雖然形成了時風集團、中國一拖、福田雷沃國際重工三大巨頭，但從所占整個市場份額分析，集中度依然不高。

　　影響小輪拖發展的主要因素

　　一是國家政策導向的影響。隨著土地流轉政策的逐步推進，市場對大中馬力拖拉機需求越來越強。近幾年，國家的強農惠農政策，大中馬力拖拉機購置補貼的力度和范圍不斷擴大。從近年國家和地方補貼目錄來看，8~15馬力的微耕機、25馬力以上輪式拖拉機都是重點補貼對象，獨有18~25馬力段的小型輪式拖拉機常常被排斥在外。中輪拖補貼后的價格已與小輪拖相差不大。這使得用戶要么向下轉購微耕機，要么向上轉購中輪拖，加劇了小輪拖市場的萎縮。

　　二是行業內同質化競爭嚴重。一是生產企業多，品牌繁雜。小輪拖技術含量低、技術相對成熟的特點，使得進入行業門檻也相應較低。加上行業監管乏力，缺乏有效的制衡機制，市場局面更顯得混亂無序。二是價格體系混亂，低價格無序競爭。目前，小輪拖市場生產企業眾多，供大于求，基本上屬于買方市場。加之小輪拖產品同質化嚴重，競爭手段單一，價格競爭已成為市場上爭取用戶的主要方式，造成無序競爭。

　　三是惡性競爭導致品質下降。國家質量技術監督檢驗檢疫總局從2001年開始，連續6年對小型輪式拖拉機開展監督抽查。前5年的抽樣合格率19.4%、38.8%、38.2%、51.2%、37.0%。如此低下的合格率使人憂慮重重。產能及結構性過剩，使產品同質化競爭日益嚴重，很多企業迫于競爭壓力，不得不依靠降低配套件品質來控制成本，甚至一些小企業做壞一個品牌后，改頭換面重出江湖。

　　四是功能被替代，空間被壓縮。從小輪拖所肩負的農田作業和短途運輸兩大主要功能來看，不同馬力段的產品在農業生產作業中所承擔的主流功能各有側重。在從事農田作業中，18~25馬力段小輪拖由于功率小、功能少、耕作效率低而逐漸被大中馬力段輪拖替代。即使18馬力以下產品也正逐漸被機身更加靈活、性價比更高的微耕機等小型農用機械取代。在從事農村短途運輸方面，18~25馬力段也受到三輪汽車和低速載貨汽車的擠壓。

　　小輪拖未來發展的市場支撐點

　　從整體上看，國內小輪拖行業產銷規模萎縮已是大勢所趨，不可逆轉。盡管小輪拖行業發展形勢異常嚴峻，但小輪拖市場仍有其生存的空間。

　　一是邊遠地區和丘陵山區蘊藏著巨大的需求動力。小輪拖技術相對成熟、購買使用和維護成本低，尤其是其機身靈活、轉場方便、通過性能好、適應性強，可以廣泛用于丘陵山區的短途運輸，因此小輪拖的市場空間仍相當巨大。而且經濟發展水平的差異使得邊遠地區、丘陵山區農機化發展滯后。近幾年，國家的補貼政策逐步向這些地區傾斜，給當地的農機化事業帶來了極好的機遇，也給小輪拖提供了很大發展機會。

　　二是精細化的耕作模式和特種作業的市場需求。適應果園、蔬菜、煙草、花卉、施肥等特殊化作業所需的專用型拖拉機仍有一定的市場需求空間。

　　三是更新性需求。目前我國小輪拖的保有量仍有1000余萬臺，小輪拖的平均更新周期是6~8年。巨大的社會保有量和忠誠而龐大的用戶群足以支撐相當數量的市場需求。

　　小輪拖走出困境的途徑

　　一是節本降耗——走經濟型之路。小輪拖特點注定是市場競爭激烈、薄利多銷、以量取勝的行業。萎縮的市場使越來越多的生產廠家退出競爭，從而使行業集中度越來越高。在穩定質量的前提下，狠抓節本降耗，努力降低產品價格，重新奪回原本屬于小輪拖的市場也許不失為一個好的戰略取向。

　　二是提升品質——走高端化之路。隨著農民收入的快速提高，高端用戶對產品價格的敏感度有所降低，但對產品的工作效率、駕駛舒適性、安全性、專業性等方面的要求卻與日俱增。進一步優化外觀造型，改善駕乘條件，增強產品質量、性能、安全和品牌美譽度，走高端化發展之路，才能有所突破和謀求更大的市場發展空間。

　　三是功能創新——走差異化之路。我國幅員遼闊，東西南北跨度數千公里，不同的地域環境、不同的作物品種以及不同的作業習慣等對農業機械的功能需求也存在巨大的差異性。通過差異化、功能化戰略來拓展小輪拖產品的發展空間，比如果園、蔬菜、煙草、花卉、施肥等田園管理所需的專用小型拖拉機、適應新農村建設需要的小型多功能拖拉機等新產品都具有相當大的市場潛力。

　　四是技術創新——走人性化設計之路。小輪拖產品應加強人性化設計，如增加后輪無級可調，以適應中耕作業需要；單缸機蹄式制動不被用戶認可，可改為盤式制動；采用側置操縱結構，迎合市場需求。又如增加部分小配置，加裝電喇叭、加大懸掛件、防燙傷加水口、加長車架、加寬擋泥板等。通過新技術、新結構的應用，進一步增強小四輪拖拉機的技術含量和可持續發展能力。

　　五是政策支持——爭取國家或地方給予一定的政策支持。根據偏遠山區和丘陵地區以及特殊農藝地區的特殊需求，為15~25馬力段的小輪拖爭取區域性的國家和地方補貼，將進一步調動生產企業技術進步的積極性。

　　六是產能轉移——走產品或產能輸出之路。利用國家支持有實力的企業走出去的優勢政策，積極拓展海外市場，向國外欠發達地區轉移過剩的產能，積極尋求合作伙伴，推動產品的出口。