同其他領域相比，近幾年的拖拉機市場顯得愈發波瀾不驚。

　　來自中國農機工業協會的一組數據顯示，2012年，我國拖拉機總產銷量達到了164萬臺，行業總產值達531.1億元，占據了整個農機行業產值的1/6，產值增幅達到了10.11%。相比水稻機械、玉米收獲機械等領域，拖拉機板塊已連續多年呈現這種“不溫不火”的態勢，甚至穩定到有些令人“乏味”的地步。據此，有市場人士判斷，拖拉機板塊已逐漸步入市場成熟期，在農機購置補貼利好刺激下，今后一段時期內都將以平穩增長為主。

　　然而，目前拖拉機市場的種種表現，其實更像是一個“老成的孩子”、一只“蟄伏之蛹”，距離“破繭而出”的真正“成熟”之日，相去尚遠。

　　穩定的格局

　　數據顯示，2012年，拖拉機行業總產值同比上升了10.11%，但產銷量卻同比下滑了15%左右。大、中、小型拖拉機產量分別達到了5.3萬、29.3萬、129.7萬臺，增幅分別為52.1%、2.2%和-19.2%。由于各數據對大、中、小型拖拉機的分類、統計方式不盡相同，這組數據更多地反映出的是該行業的一種趨勢，即大、中拖增速較快，小型拖拉機市場繼續萎縮。

　　從行業排名上看，2012年，一拖、福田雷沃、約翰迪爾三家企業繼續成為行業前三甲，一拖和福田雷沃的產銷量均已超過40萬臺。而國內企業方面，位居行業前列的則是一拖、雷沃、常州東風、常發、時風、五征等幾家企業，其中，雷沃總體銷量同比上升了12%，常州東風總體銷量上升5%，均屬難能可貴。相比前幾年，各龍頭企業在位次上并未發生大的變化。此外，一些規模相對較小的企業，如洛陽博馬、新疆永成、寧夏崴駿、河北邢臺、黑龍江富錦等，也得以在拖拉機領域激烈的市場競爭中存活下來，逐漸挖掘出自己的生存之道。

　　外資企業方面，2012年的總體市場表現略顯不盡人意，上海紐荷蘭、馬恒達等企業，產銷方面都不及國內企業表現搶眼。河北省豐寧滿族自治縣福泰農機專業合作社理事長劉國才的一句話很能說明問題。他說，目前市場上銷售的農機質量上都很過關，因而用戶在選購農機時，一般不會過分考慮拖拉機的質量問題，而售后服務的水平和效率，已更多地成為用戶選擇品牌的關鍵因素。不過，外資企業的疲軟，并不意味著國內企業可以從此掉以輕心。拖拉機領域真正的高端市場，即采用動力換擋、無級變速等先進技術的拖拉機以及300馬力以上大型拖拉機的市場，仍舊基本上為約翰迪爾和凱斯紐荷蘭等外資企業所壟斷，而在中檔拖拉機領域，約翰迪爾憑借適銷對路的機型和過硬的機具質量，已經愈發得到市場認可。同時，另一家國際拖拉機巨頭愛科，由于目前在華各工廠尚未實現真正投產，其市場表現如何，依然是未知數。

　　好在國內企業在高端拖拉機領域已經實現了一定突破。一拖、福田雷沃、五征三家企業均已成功研發了動力換擋拖拉機，而除一拖外，五征集團通過與國際傳動系知名企業采埃孚合作，成功研發出的動力換擋拖拉機也于2012年實現了批量上市。除此三家企業外，部分有實力的企業也開始向高端領域尋求突破。常州東風副總經理許國明透露，目前，常州東風正致力于通過與外企合作，研發生產180馬力以上的動力換擋拖拉機，相關機型已在國內外市場上進行了試銷，效果良好。一直以中檔拖拉機為主打產品的常州東風，如今也已進軍高端拖拉機領域，這不能不說是一個良好的訊號。而同五征、常州東風采取類似策略的山東常林集團，目前與塞邁道依茨集團的合作亦進展迅速，新工廠正在加緊建設中，其合資生產的高端拖拉機也有望在近期投產。

　　企穩的預期

　　對于2013年拖拉機市場的走勢是高是低，業內人士眾說紛紜，但總體來看，依然是“穩”字當頭。

　　中國農機工業協會副秘書長寧學貴認為，總體來看，今年拖拉機市場表現應當不會好于去年。究其原因，主要有以下幾點：一是中小馬力拖拉機市場產能過剩，且市場飽和度已相對較高，不少省份已不再重點補貼拖拉機，而大拖領域進口機型則受到補貼資金和額度的限制；二是今年全價購機的推行范圍更廣，短期內農民購買力呈下降趨勢，而拖拉機市場上行的主要動力大中拖，其需求很可能更多地受到抑制。寧學貴指出，全價購機的普遍推行，或將從一定程度上改變時下拖拉機的行業格局，一些有實力提供購機金融服務的企業會在一定程度上搶得市場先機。

　　不過，單就大中拖來看，多數市場人士則傾向2013年市場延續“溫和增長”這一論調。許國明就認為，在全價購機已成為未來農機購置補貼發展趨勢的前提下，企業和農民適應這一變化需要有一個調整、接受的過程，因而帶來短期的銷售下降是可以理解的。不過，自農機購置補貼實施以來，大中拖市場發展很快，從2003年的幾萬臺已增長為2012年的30多萬臺，幾乎增加了10倍。他表示，大中拖領域近幾年的主基調一直是高水平基礎上的穩定調整，因而今年也很有可能延續這一趨勢。

　　從市場格局上看，許國明判斷，由于2012年國外品牌拖拉機在國內的銷售情況并不理想，這些企業今年的市場策略必將做出調整。不過，隨著中端領域國內品牌日趨強大，今年的拖拉機市場仍將是國內品牌唱主角。常發集團農機營銷公司副總經理朱從龍判斷，大中拖市場今年應該會好于去年，但增幅不會很大，同時，市場會呈現從東北、西北、華北等傳統輪式拖拉機主要使用地區逐步向丘陵山區、小地塊區域拓展的趨勢。

　　從地域上看，南方市場以江蘇省為例，近年來其拖拉機銷售情況則始終存在一定波動。去年江蘇省拖拉機銷量達到了1.1萬臺左右，并不是銷量**大的一年，其銷售品牌主要為常發、常州東風、淮安輕拖、沃得、東方紅、雷沃，江蘇本地品牌仍占主導。江蘇省農業機械管理局局長徐順年預計，今年江蘇省的拖拉機銷售情況預計比2012年略有增長。他表示，今年，江蘇省將進一步加大秸稈還田推廣力度，因而對大型拖拉機的需求將有所增加，補貼力度也會隨之加大，因而75馬力以上的拖拉機需求量會出現增長。不過，江蘇省對動力換擋、無級變速等高端機型的需求量仍不會太大。

　　作為國內高端農機集散地的黑龍江農墾地區，目前拖拉機飽和度已然很高。黑龍江農墾總局農機局局長李俊表示，2012年，黑龍江農墾拖拉機增量同比往年基本持平，預計將暫時出現市場飽和，市場需求主要為機具更新換代。從銷售上看，墾區旱田基本選用90馬力以上的大型拖拉機，品牌以東方紅、雷沃為主，國外品牌不占主導地位。他表示，從2004年開始，該區就已引進動力換擋等高端拖拉機，目前200馬力以上的拖拉機基本都已更新為動力換擋機型，且自主品牌也已在農墾地區實現銷售。

　　從消費終端的構成上看，今后，大中拖和高端拖拉機的消費群體主力將會逐漸向農業、農機合作社轉移。有業內人士預測，2013年動力換擋等高端拖拉機的市場容量應為千臺左右，其中各類農業、農機合作社的購買量將有望達到600多臺，甚至超過了農墾地區和各大農場需求量的總和。雖只是一家之言，但合作社發展速度的快慢已逐漸成為高端拖拉機市場銷量增長的關鍵因素，這亦是無可爭議的事實。比如劉國才就表示，其所在的河北省富泰農機專業合作社目前有拖拉機150多臺，大多數為江蘇鹽城“黃金海馬”品牌的拖拉機。但他正在考慮購買其他品牌的拖拉機，因為隨著合作社的發展，對大馬力拖拉機的需求增加，而該品牌目前尚缺乏此類產品。

　　“蟄伏”的市場

　　從歷年體現出的“穩”字推斷拖拉機市場趨于飽和或步入成熟，這一邏輯并不嚴謹。其實，用“老成的孩子”或“蟄伏之蛹”來形容拖拉機市場現狀更為妥貼。

　　業內人士普遍贊同，拖拉機市場，尤其是大中拖市場，尚存在巨大的開發潛力。我國耕地面積達18億畝，即使除去不適宜輪式拖拉機作業的地塊，目前的拖拉機保有量也遠未滿足市場的真正需求。之所以短期內不見拖拉機市場潛力的迅速爆發，一是受制于市場購買力，二是受困于土地流轉水平，三是受限于農田水利設施建設。由于我國區域經濟發展不均衡，很多對大型拖拉機有需求的農民買不起，同時，由于土地集中度低、流轉水平不足，能夠適宜大型拖拉機作業的地塊仍十分有限，機耕道等農田基礎設施建設又相對落后，這些原因綜合導致拖拉機的潛在市場遲遲無法開啟。

　　而拖拉機行業整體仍處于“幼蟲期”的另一個表現則是行業整體質量水平依然較低，行業集中度相對不高，企業質量控制意識相對落后。朱從龍表示，拖拉機領域除在高端研發上亟待實現進一步突破以外，其在提升中、低端等主流產品的質量和可靠性上仍有較大的運營空間。目前的拖拉機市場，企業其實面臨著“搶占商機”與“把控質量”的兩難處境，求“快”還是求“穩”，并不容易抉擇。而真正有后勁兒的企業，應避免急功近利，在原材料的選取、供應商的選擇、制造工藝的控制等問題上進行更為嚴格的把關，并能做到適應市場的需求，不斷提升產品的質量和檔次。只有這樣的企業不斷涌現，并在競爭中逐漸占據優勢，中國拖拉機市場才算邁出了走向成熟的第一步。

　　在高端拖拉機的突破方面，一拖、福田雷沃以自主研發為主的模式門檻過高，且周期較長，因而很難成為其他企業借鑒的模板。業內人士普遍更加推崇五征這種以尋求國際合作為主的創新模式。目前看來，造成國內高端產品瓶頸的原因主要是原材料、加工技術、生產設備等工業基礎上的薄弱以及動力、傳動等高端技術的滯后，想要抹平這些差距，絕不是朝夕之功。從這一點上看，拖拉機市場還會在相當長的一段時間內處于“蟄伏期”。

　　不過，受全價購機在全國范圍內推行等因素影響，今后的拖拉機市場有望進一步向“市場本位”靠攏。致力于“研發”和“產品”等“內功”的企業將會逐步在林林總總的拖拉機生產廠商中脫穎而出，從而真正地促進企業和產品與國際水平接軌，并促使拖拉機行業真正的成熟期早日來臨。業內人士指出，目前，受制于配套設備不足、產品性能不足、產品質量水平較低等因素，大中型拖拉機作為農機作業動力的作用其實并未充分發揮出來，拖拉機的使用效率也未得到完全開發。拖拉機可以承載耕整地、動力輸出、場上作業、中耕植保、田間運輸等一系列重要職能，可謂名副其實的“農機之王”，也是農機市場當之無愧的重量級板塊。長期看來，能否拓開拖拉機市場的潛力，促進拖拉機行業真正走向成熟，將會成為我國農機行業能否快速、健康發展的關鍵一步。