(2014年12月9日，毛德皇后地，南極洲，南緯80度)：來自愛科集團旗下全球品牌麥賽福格森(Massey Ferguson)的消息，在Antarctica2長達5000公里向南極點進發(fā)的旅程中，麥賽福格森MF5610拖拉機已于12月2日到達首個主要里程碑——前往南極途中的半程點，距離南極點又近了一步。

　　整個旅程異常艱難，MF5610拖拉機和工作人員花了11天行進到1250公里處。他們不得不與惡劣的環(huán)境進行抗爭，比如面對危險的裂隙、陡坡、雪脊(高達一米的固體冰浪)、松軟的積雪、零下56攝氏度的低溫和刺骨寒風。不過，無論是拖拉機還是工作人員都表現(xiàn)出極強的適應能力，勇敢地迎接冰上的極限挑戰(zhàn)。

　　麥賽福格森MF5610拖拉機已于12月2日到達第一個主要里程碑——前往南極途中的半程點

　　在1250公里里程碑，遠征大使兼首席駕駛員“拖拉機姑娘”Manon Ossevoort表示：“到達半程點的旅程比我預期要得艱難許多，因而抵達這里讓我非常欣慰。行駛過程雖挑戰(zhàn)重重，但整個團隊都能出色地應對，拖拉機的表現(xiàn)也非常給力，一直保持著強勁、穩(wěn)定、可靠的性能。每行駛一小時，車隊離地理上的南極點就更近一點，我們因此備受鼓舞，也堅信能夠成功到達目的地。我敬畏南極洲，這次經(jīng)歷與我夢想的一樣激動人心。”

　　“拖拉機姑娘”Manon Ossevoort駕駛著麥賽福格森MF5610拖拉機

旅行途中，探險隊員進行了4小時的極地徒步

Manon在晨光中眺望著遠方

　　為了紀念抵達半程，團隊成員用咖喱雞飯犒勞自己并暢飲一番，接著繼續(xù)全力向南極點進發(fā)。成功通過滿是裂隙和山峰**危險的部分之后，Antarctica2的下一個挑戰(zhàn)是跨越冰原。整個旅途中，團隊成員感受到“白茫茫”的廣袤，但單調的冰天雪地讓人精疲力竭、備受煎熬。除了刺骨嚴寒和冰冷低溫以外，等待團隊的還有滑溜溜、不平整的路面和積雪，以及由于強風吹起的冰雪顆粒彌漫天際而造成的低能見度。

　　整個旅途中，團隊成員感受到“白茫茫”的廣袤，但單調的冰天雪地讓人精疲力竭、備受煎熬

　　除了刺骨嚴寒和冰冷低溫以外，等待團隊的還有滑溜溜、不平整的路面和積雪，以及由于強風吹起的冰雪顆粒彌漫天際而造成的低能見度

　　1958年，世界上首位登上珠峰的新西蘭探險家Edmund Hillary爵士帶隊駕駛福格森TE20拖拉機創(chuàng)下第一次機械化遠征南極的壯舉，Antarctica2團隊希望再現(xiàn)這一偉大行動。半個多世紀之后，Manon Ossevoort受其鼓舞，正著手追逐自己貌似遙不可及的夢想——“駕駛拖拉機前往世界盡頭”。在從Novo基地出發(fā)之前，Manon已經(jīng)開著拖拉機從她的家鄉(xiāng)荷蘭跨越歐洲和非洲，完成了38,000公里的旅程。“在我所經(jīng)過的地方，我的旅程激勵了其他人去談論他們自己的夢想，于是我開始搜集這樣的夢想，希望有一天帶著它們和我一起到達南極。幸運的是，參與Antarctica2探險之旅的伙伴們非常支持我的想法，沒有他們，一切將不可能。我們共同攜手努力應對如此大規(guī)模的挑戰(zhàn)，真正體會到了探險的真諦。”

　　1958年，Edmund Hillary爵士帶隊駕駛福格森TE20拖拉機創(chuàng)下第一次機械化遠征南極的壯舉

當年，備受探險家信賴的福格森TE20拖拉機成為首批進入南極的機動車輛

　　勇敢的Edmund Hillary爵士和他的團隊成員駕駛著備受信賴的福格森拖拉機穿越南極時必定也歷盡艱險

　　麥賽福格森銷售工程和品牌發(fā)展總監(jiān)Campbell Scott表示：“作為拖拉機供應商，我們每天都為旅程的進展歡欣鼓舞，也完全理解了為什么這是‘地球上**艱難的旅程’。我們贊賞這次遠征團隊的實力和決心的同時，也可以想象多年以前，勇敢的Edmund Hillary爵士和他的團隊成員駕駛著備受信賴的福格森拖拉機穿越南極時必定也歷盡艱險。2014年的Antarctica2將是一部同樣壯美的畫卷，駐守基地的整個麥賽福格森團隊將與這些勇士們心心相連，共同完成這一壯舉！”

　　110馬力的MF5610經(jīng)由愛科集團在法國博韋(Beauvais)工廠的麥賽福格森工程設計團隊為此次探險進行了特殊改造。調整集中于讓機器和駕駛員適應異常寒冷而艱難的地形，改動部分包括了拖拉機駕駛室和電氣、進氣、濾清系統(tǒng)。輪胎和輪輞則由合作伙伴特瑞堡特別提供。

　　在前往南極半程點的途中，**大的挑戰(zhàn)是行駛路況，尤其是對冰脊的應對。這些硬梆梆的冰脊比預期的更險峻，在裂隙區(qū)達到一米高，將拖拉機的速度降低到僅7公里/小時。憑借駕駛室的懸掛裝置，MF5610幫助駕駛員穿過凸凹不平的惡劣地形。

　　愛科博韋工廠對MF5610的調整集中于讓機器和駕駛員適應異常寒冷而艱難的地形，改動部分包括了拖拉機駕駛室和電氣、進氣、濾清系統(tǒng)

　　遠征途中，一個拖車軸和承擔保障任務的一輛卡車遭受了創(chuàng)傷，需要臨時小修。在刺骨的寒冷和大風中，用A1航空燃油為拖拉機加油則是另一大挑戰(zhàn)。

　　Nicolas Bachelet在他發(fā)回博韋的報告中分享了與Manon一起駕駛拖拉機的情況，表示駕駛拖拉機時必須全神貫注，并連續(xù)幾小時凝視眩目的陽光和白茫茫的冰雪。他也表示，實踐證明了在團隊認真選擇裂隙區(qū)的路線時，MF5610的傾斜式發(fā)動機蓋在提高視野方面極有幫助。

　　裂隙區(qū)的路線需要認真選擇。行駛過程雖挑戰(zhàn)重重，但整個團隊都能出色地應對

　　駕駛拖拉機時必須全神貫注，需連續(xù)幾小時凝視眩目的陽光和白茫茫的冰天雪地

　　為**大程度保證拖拉機的性能，特瑞堡輪胎起到了不可或缺的作用。輪胎壓力隨工況而變化，但在深而軟的積雪中可低至5 psi(0.3 bar)。輪胎利用特瑞堡公司的漸進牽引(Progressive Traction)技術，可在需要時隨時隨地并漸進地提供更高的牽引力。雙突起花紋還在低壓狀況下為輪胎提供更佳的抗下陷性能。

　　此次活動由麥賽福格森協(xié)同特瑞堡、愛科金融、嘉實多、愛科備件、FuseTM Technologies和Mechatrac公司等共同呈現(xiàn)。關注Antarctica2南極之旅進程，敬請訪問www.antarcticatwo.com。（完）