在剛剛結束的2015中國國際農業機械展覽會上，記者發現，隨著國家政策的調整，無論是像雷沃重工、中國一拖、山東五征、東風農機這樣的農機領軍企業，還是初具規模的拖拉機生產企業，都已將配備國Ⅲ發動機的整機展現在人們面前。與往年大中小拖拉機平分秋色不同，今年80馬力以上的大拖產品成為展會的主流，許多小拖已難覓身影。從中窺出，拖拉機市場一場新的質變即將來臨，血雨腥風的行業變局正在醞釀中……

　　國Ⅲ拖拉機走上展臺

　　盡管很多企業將配備國Ⅲ發動機的拖拉機帶上展會，但并不意味著整機質量已經過關，多數農機企業仍然處于匹配性試驗和田間試驗階段，能否實現批量生產，真正走向田地，還有待市場檢驗。

　　記者在展會上發現，配備國Ⅲ發動機的拖拉機已大范圍出現在不同企業的展臺中。“我們這次展出的拖拉機全部配備國Ⅲ發動機，并且都做過相應的匹配試驗，但想要實現批量生產還需一段時間。”一拖集團銷售部負責人說。在參展的過程中，一位來自山東濰坊的觀眾表示，與往年不同，隨著政策的調整，他們在選擇拖拉機時，只會購買配備國Ⅲ發動機的整機。

　　自2016年4月1日起，停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械應裝用符合該標準第三階段要求的柴油機。這一規定的出臺，讓很多農機企業對現有庫存的拖拉機銷售情況并不看好。雖然已不再生產配備國Ⅱ發動機的拖拉機，但明年4月之前很難消化現有產品。常發農業機械營銷有限公司晉冀魯豫區域經理管宏賓告訴記者：“目前，我們正全力以赴為配備國Ⅲ發動機的整機備貨。”他說，“雖然國Ⅱ升國Ⅲ是件好事情，但企業仍面臨很多困難。為了規避風險，早在上半年，常發就與各地經銷商進行協商，盡量減少庫存。”

　　近年來，拖拉機市場競爭十分激烈，有很多企業為了占領市場，實施鋪貨銷售，導致市場庫存較大，由于2016年4月1日起不準銷售，企業只能召回所剩產品，對發動機進行肢解，高昂的費用對企業是一種考驗。洛陽路通農業裝備有限公司銷售經理陳志強告訴記者，今年該公司共銷售了1萬臺拖拉機，雖然此次也展出了配備國Ⅲ的拖拉機，但對未來市場表示擔憂。“我們主要還是銷售國Ⅱ發動機的拖拉機，對于農戶來講，價格才是選擇購機的首要要素。而作為生產企業來講，同一馬力段的拖拉機，配備國Ⅲ發動機比配有國Ⅱ發動機的整機售價高出近1萬元，農戶無法接受，我們就賣不出去，所以只能邊走邊看。”這一觀點得到了其他農機企業的認同。據企業介紹，大中拖配置國Ⅲ發動機，整機價格將會提升10%以上，小拖則會更高。“價格上調是必然趨勢，但就在于老百姓是否接受，現在誰與他們走在一起誰就會勝利。”山東五征集團有限公司農裝事業部常務副總紀中良說。

　　國Ⅲ發動機只是整機的一部分，安裝國Ⅲ發動機后整機性能是否穩定，是多數農機企業面臨的另一個難題。任何新產品的上市，都需要很多次試驗論證其性能。很多企業盡管已將配備國Ⅲ發動機的拖拉機帶上展會，但并不意味著整機質量已過關，目前仍處于匹配性試驗和田間試驗階段，產品能否被認可，還需市場檢驗。“我們主要配備玉柴、濰柴發動機，現在正在做匹配試驗，對于一切都是未知的，發動機與整機組裝有很多不確定的因素，我們正在全力推動。”紀中良表示。而相對于技術儲備能力薄弱的國內企業而言，陳志強也表示了他的無奈。“主要是柴油機問題沒有得到很好的解決，產品的質量、性能得不到保證，這對我們來說是一個極大的挑戰。”

　　動力換擋依然未成主流

　　盡管動力換擋技術已在國外農機企業中較為常見，CVT無級變速更是高端中的精品，但對仍以嚙合套換擋技術為主的國內企業而言，這種技術的突破還路途漫漫。

　　拖拉機換擋技術有很多種，縱觀我國拖拉機市場，仍然以嚙合套換擋技術為主流，只有在國外高端拖拉機產品上動力換擋技術才被普遍使用。“嚙合套換擋技術在換擋過程中都需要經過停車、換擋、啟動三個過程，不僅換擋費勁，而且耗油多。近年來，農戶都希望可以在國產的拖拉機上安裝換擋方便、快捷、順滑的動力換擋技術。”陳志強說，“但無奈地是，國內與之配套的技術不成熟、不過關。”

　　早在2011年，五征集團就開始嘗試動力換擋技術，經過幾年的發展，該企業成為了國內少有的幾家使用動力換擋技術的拖拉機生產企業。“拖拉機換擋技術要與整機相匹配，需要與電控泵等多個零部件協同‘作戰’。在這幾年的嘗試中，我們發現，與嚙合套換擋技術相比，同步器與發動機聯合后，并沒有發現有明顯的優勢，而要想在拖拉機上使用動力換擋技術，同一馬力段的價格相差較大，小拖一般增長20%—30%，而大中拖則需增長10%左右。因此，必須要實現關鍵零部件自主研發才能真正掌握市場，降低成本。”紀中良說。

　　近年來，部分農機企業為了提高產品研發能力，紛紛收購國外企業，抑或是在較為發達的國家或地區組建研發團隊，吸收國外先進技術，提高研發和制造水平，尤其是在大馬力拖拉機產品的研發方面，成績顯著。今年，東風農機公司組建了常州東風無級變速器有限公司，專門研發農業機械上的CVT無級變速技術。“液壓變速相對靈活，但是效率低，對環境較為敏感，對清潔度、溫度等條件要求較高。所以我們采用的是機械式無級變速，讓農機真正實現智能化發展。”常州東風無級變速器有限公司技術負責人程越告訴記者。據了解，今年，東風農機推出的是擁有CVT無級變速換擋技術的1204馬力拖拉機，明年將會實現小批量生產。“無級變速的使用在切換擋位時無需發動機做配合，操作舒適，節油、效率高。”程越認為，即便無級變速技術的優勢很大，但要想推出市場還需很長一段時間。“雖然走這一步很辛苦，也很漫長，但我們相信只要邁出這一步，以后會更好。希望無級變速能夠成為拖拉機發展的主流方向。”

　　大拖配復式農機具成亮點

　　此次拖拉機生產企業展示的配套機具無一例外地都是自家產品，讓觀眾在欣賞到更加美觀的拖拉機之余，也親眼目睹了質量更高一籌、掛接更為完美的配套產品，無形中讓農機具生產廠家捏了一把冷汗，或許農機具行業的格局將因此被打破。

　　剛性需求的降低促使市場進入更新換代的時期，土地流轉的加速進一步促進市場需求產生結構性變化，于是大中馬力拖拉機再度成為市場的“寵兒”。在展會上，隨處可見各種顏色、不同品牌的大馬力拖拉機佇立在展場中，而多數小型拖拉機卻不見蹤影。2015年，國家補貼政策向大馬力拖拉機傾斜，每臺補貼額度較為平穩，為拖拉機市場營造了很好的氛圍。

　　“市場競爭越來越激烈，如何搶占市場只有靠產品的升級換代以及產品質量的提升。我們也在不斷提升拖拉機馬力段，總體來講，以前選擇小型拖拉機的用戶如今更愿意購買中馬力段，而原本購買中馬力段的用戶則更加青睞大馬力段產品。”路通一位銷售人員說道。“現在小馬力段的拖拉機市場比較疲軟，多數農機具都需要大馬力拖拉機來帶動。”山東省汶上縣趙俊杰商貿有限公司董事長趙俊杰告訴記者，大中馬力拖拉機是多數農戶的**終選擇。

　　另外，我們也看到，200馬力以上的拖拉機無一例外地被國外企業所壟斷，無論在產品質量或是性能上均高于國內農機生產企業。雖然近幾年我國農機生產企業也在努力進行調整，在研發、創新、技術上不斷升級改造，但與國外企業仍存在一定距離。“隨著技術不斷升級，用戶對拖拉機的性能、穩定性、舒適度以及服務有了更高的要求。對于企業而言，要想讓產品實現獲得突破性進展，必須掌握核心技術，將注意力集中在產品研發上，而不能停止在簡單的模仿，我們要先吸收，再創新。”紀中良說。

　　與往年相比，大馬力拖拉機也不再形單影只，大型拖拉機配上大型深松機、翻轉犁、圓盤耙，集深松、旋耕、施肥、播種為一體的復式作業機械成為本屆展會的又一亮點。在中聯重科的展臺前，一臺耕王AA2104輪式拖拉機后方掛接著谷王12PJ-300激光平地機，吸引了眾多觀眾駐足觀看。“我看，這大家伙也只有大馬力拖拉機才能將其拖動。”一名參觀者喃喃自語道，“拖拉機的座椅是人性化設計，同時還配置了GPS定位系統，倒車影像，真正實現了無人駕駛與操控。”記者發現，此次主要的拖拉機生產企業展示的配套農機具，無一例外都是自家產品。這些領軍企業或是自主研發，或是并購國外高端農機具企業，起點高、質量優，加上雄厚的資本作后盾，無形中讓農機具生產廠家捏了一把冷汗。