環保部日前發布《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》，公告明確指出，配裝“國二”標準柴油機的農機整機產品**后銷售日期由之前的4月1日延期至12月1。如此看來，“國二”將在2016年迎來**后的盛宴，而“國三”之路怎么走還是個問號。

　　又一個“措手不及”

　　如果說4月1日升級國三讓很多小企業叫苦不迭的話，那么此次延期將使大公司飆淚。2015年青島國際農機展上，愛科等大型農機企業已經帶著自己的“國三”產品參展了，而這一類型的公司自然有足夠的能力在4月1日銷售“國三”產品，這一突然間的延期，勢必打亂大公司今年春季的銷售計劃，重回“二”時代讓他們折騰不少。

　　“國三”農機價格上漲

　　伴隨著制造工藝的升級，“國三”標準的農機價格自然要上浮。發動機作為主機的心臟，一般采購價格占到整機成本的20%以上。尤其單缸柴油機達標成本高于中大馬力段柴油機，這對單缸柴油機的主要應用對象——微耕機、小馬力段拖拉機而言，影響更為顯著。

　　天津農機手劉占興說：“我前幾天還打聽過，迪爾新出來的國三產品要比之前的貴了三萬塊呢，真貴！”

　　農機補貼定額降低

　　根據農業部**新發布的《2015-2017年全國通用類農業機械中央財政資金**高補貼額一覽表》來看，2016年全國通用類機具為23個品目232檔次，與2015年的83個品目487個檔次相比減少了60個品目255個檔次。而且，這232個檔次的補貼額度全部降低，降幅高達10%。隨著中央政策的變動，地方的農機補貼額度或許也會隨之下降！

　　雖然這一政策在2015年還主要針對“國二”產品，但這一趨勢勢必會延續下去，明年，“國三”終將迎來大考。

　　整體面缺乏動力

　　再來看我國農機的整體需求量。2015我國農業機械化水平已超過62%，也就是說我國農機市場的需求量已經不是饑渴狀態了，更多的消費者或許會綜合考慮，拿準主意再下手，而且目前農戶手中的很多“國二”產品還用的過去，因此國內對農機的需求量不會有大的增長。當然不排除部分行業的上漲，例如大型拖拉機等，但就整體而言，動力機械的需求量將維持穩定甚至下降。

　　而面對國家整體經濟下行壓力的加大，農業種植結構的調整尤其是小麥與玉米種植面積的調整，兩類收獲機將面臨嚴峻考驗。

　　競爭壓力依然不小

　　雖然一批缺乏技術的小企業或被淘汰，但“國三”農機的日子依舊不好過。國內企業依舊面臨著如約翰迪爾、愛科等企業的擠壓，這些國外巨頭的發動機技術領先國內不止一點點，升級“國三”對他們來講基本不算事；而且國內發動機企業與整機制造商質檢的聯系一直以來欠缺，除了幾家比較成熟的農機制造商外，國產“國三”農機的性能能不能保證依然值得商榷。

　　由于上述因素的影響，筆者預計2016年農機行業將更不好過。而且這樣的跡象已經有所顯現。

　　隨著2015年10月份發動機“國三”標準的先行到來，去年10月份農機柴油機的銷量明顯降低。據《中國內燃機工業銷售月報》重點企業數據顯示，2015年10月完成內燃機銷量436.82萬臺，環比下降7.05%，同比下降5.97%，而柴油機市場同比累計降幅維持在14.5%。

　　而12月份，這樣的數據有會不會出現在整機產品上？“國三”標準又能維持多久？