我的司機生涯，是從一臺15馬力的拖拉機開始。常柴15馬力單缸發(fā)動機，變速箱有6個前進檔和兩個倒檔，記得售價是不到2萬塊錢。開起來蹦蹦跳跳的直接可以把肺都顛出來，這是我對拖拉機的初印象。

　　去年中聯(lián)發(fā)布了一款代號為PL2304的高端拖拉機，售價80萬左右，顛覆了我對拖拉機的認知。**近有機會實拍了一組關于這臺拖拉機的照片，讓我們來說一說，80萬的高端拖拉機，到底高端在什么地方。

　　售價高達80余萬

　　中聯(lián)PL2304拖拉機主要用于大面積的農田耕種和規(guī)模化農業(yè)生產作業(yè)，在我國也只有新疆、東北等耕地資源比較豐富的省份才有它的用武之地。畢竟，80余萬的售價，并不是一般的農戶就能夠買得起的。

　　外觀高大威猛，工業(yè)的美感在這臺拖拉機上得到了很好的詮釋。車頭上有一塊重達810公斤的配重塊，讓車輛在掛上農具之后前輪有更好的抓地力以及不容易翹頭。在車頭上共有4組12個大燈，讓用戶在夜間使用擁有良好的視線。

　　4x4驅動系統(tǒng)裝了兩只特瑞堡TM600子午線輪胎，前輪的規(guī)格為460/85R30；后輪的規(guī)格為520/85R38。采用無內胎設計的TM600擁有**佳負載能力和牽引力、良好的道路舒適性、**小土壤壓實度和**大的通過性能。同時，TM600還擁有**佳的自清潔能力，**大程度避免田間的泥土帶到公路上面。

　　車尾的復雜程度已經超出了我的認知，多種掛鉤可以匹配不同的農具，全液壓的操作系統(tǒng)讓駕駛員在車內或者車外均可以輕松實現農具的結合和分離。尾部從上到下總共有三組8個照明系統(tǒng)，左右翼子板上的按鍵可以讓駕駛員在車輛兩側來對尾部的掛鉤進行操作。

　　360度無死角的駕駛室讓機手擁有非常好的視覺范圍，兩側的車門采用向后開啟的方式，開啟機構上的液壓挺桿讓車門的開啟和關閉都比較柔和，雙層的密封膠條覆蓋整個車門的四周，減少灰塵進入駕駛室內的可能。除了兩側車門之外，整個駕駛室的尾部也可以從內部打開。

　　為提高機手操作時的舒適性，中聯(lián)PL2304駕駛室采用懸浮安裝方式，并裝有前后雨刮器以及遮陽簾。

　　80個檔位自動切換

　　400升的油箱布置在車輛的左側，外面是蹬車踏板。中聯(lián)PL2304總共設計了兩個座椅，其中外側的可折疊座椅幾乎無舒適性可言，一般用于新手學習或者觀察等。兩向調節(jié)的方向盤讓機手可以找到讓自己駕駛比較舒適的位置。

　　機械減震座椅右邊采用多功能集成座椅扶手設計，將整車控制、農具控制集中在座椅扶手上，實現輕松操作，有效較少駕駛疲勞感。眼花繚亂的操作按鍵又一次超出了我的認知范圍，有懂行的朋友可以為大家介紹一下上面圖片當中各項按鍵的功能。

　　多媒體設備可以播放MP3以及外界音源，讓機手在枯燥的操作過程當中放松一下心情。標配的全自動空調讓駕駛室內的溫度始終保持在設定的范圍之內，提高舒適程度。

　　中聯(lián)PL2304搭載道依茨235馬力國三發(fā)動機，在保證扭矩儲備的同時，兼顧節(jié)能、環(huán)保的特性。采用進口液壓元器件以及進口傳感裝置，讓機手可以準確掌握整車狀況。整車實現電液控制，擁有故障自診斷功能，可通過故障代碼直接反饋故障現象。

　　發(fā)動機管理系統(tǒng)可以控制發(fā)動機多種工作模式(田間工作模式、路面行駛模式等)，高扭矩儲備(33%)能與多種PTO輸出農具匹配。

　　離合器采用多盤式油浴式電液操作，ZF變速箱可以實現40個前進檔+40個倒檔，6區(qū)段各4個負載換檔+爬坡檔，使得換檔速度快，結合平順，有效降低換檔沖擊，同時采用了齒輪強制潤滑系統(tǒng)，讓變速箱的使用壽命大幅延長，多檔位的也可以讓機手在操作的時候根據不同的機具，不同的土壤比阻選擇更加合適的作業(yè)速度。

　　4x4的驅動形式讓車輛可以輸出74千牛的牽引力。模塊化的設計可根據用戶的需求選擇不同的配置，比如前橋分別可選擇剛性前驅和電控獨立懸掛前驅，選裝PTO，選裝全動力換擋變速箱等。

　　我國的新疆、東北等地有著廣闊的土地資源，而用戶在過去只能選擇進口的農機，不光價格貴，售后等方面也不是很方便。去年8月份，中聯(lián)PL2304高端拖拉機已經在新疆交付用戶使用，也經歷了1500小時、30000多畝實地作業(yè)無故障的考驗。

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