國產大型智能拖拉機正在“加馬發力”。在東北、西北一些地區，200馬力以上的大型智能拖拉機正在代替曾經流行的160馬力左右拖拉機，成為主要的動力機械。

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　　適應市場需求變化，近年來國產200馬力以上級別的大馬力拖拉機研發制造技術不斷取得突破。中國一拖200馬力動力換擋拖拉機實現量化生產，400馬力無級變速拖拉機研發獲得成功。中聯重科自主研發生產的230馬力動力換擋拖拉機是目前國內實現量產銷售的**高馬力高端智能型拖拉機，主要面向東北及以新疆為代表的西北等集約化、大地塊作業區域，該產品歷經國內新疆、東北等地2000小時、4萬多畝連續作業驗證，并在新疆、內蒙古、寧夏、青海等省區實現銷售。

　　中聯重科副總裁王金富認為，國產大型智能拖拉機的發展與以下幾個方面發展要求密不可分：一是土地流轉速度加快，土地實現規模化、集約化發展，對精準作業和保護性作業提出更高的要求；二是農村勞動力減少，耕作者需要在集中短時間內保質保量地完成大面積土地的耕作；三是農機購置補貼政策調整，今年農機購置補貼資金有所縮減，但農機補貼向土地深松作業補貼轉移，特別是大型拖拉機補貼金額較多；四是民族工業的科技進步、互聯網技術的大幅提升等也為智能拖拉機發展提供了必要的支撐。

　　一直以來，大馬力拖拉機的設計、研發、制造技術主要掌控在歐美農機巨頭手中，國內高端大馬力拖拉機市場基本被跨國公司壟斷。我國東北地區和西北地區歷來是國內外大馬力拖拉機的必爭之地。記者前幾年在東北和西北一些地區采訪時，隨處可見的是凱斯紐荷蘭、約翰迪爾、愛科維美德等“洋品牌”大馬力拖拉機，國產品牌寥寥無幾。現在國產大馬力智能拖拉機進入東北和西北市場，與“洋品牌”展開角逐，正在改變國外品牌壟斷的市場格局。

　　國產大型智能拖拉機雖然在研發制造技術、質量、外觀設計方面取得不俗的成績，但核心技術特別是變速箱、電液系統等關鍵零部件核心技術缺乏仍為國產品牌的短板。

　　因此，“走出去、引進來”是國內一些知名農機企業提高關鍵核心零部件自主研發、制造能力的重要手段。一方面通過加強自身研發團隊能力建設，同時借助海外研發資源突破發展瓶頸；另一方面要一如既往地與世界****核心零部件供應商展開合作，培養核心零部件自主研發、制造能力。此外，還要推進各種形式的戰略合作。這方面，中國一拖通過收購法國McCormick公司實現了200馬力以上動力換擋拖拉機技術的突破。中聯重科PL2304借助自身設在美國的農機研發機構深度集成世界頂**技術，實現了重大突破。

　　國內農機制造企業要真正提升國際競爭力，必須要把高端智能變速箱等關鍵核心零部件國產化提上日程，擺脫受制于人的局面。中聯重科研發負責人告訴記者，未來中聯重科將向數字化、智能化方向繼續努力，通過自動導航與智能化集成，實現大馬力拖拉機進一步升級。