**近甘蔗收獲機行業挺熱鬧的，廣西又召開了甘蔗全程機械化演示會，筆者印象中這個會每年都有，連續十年了，甘蔗全程機械化，國家、地方政府不可謂不重視，但據業內人士透露，當前國內的甘蔗機收率仍只有0.3%，且近幾年賣出的500多臺甘蔗收獲機真正干活的基本上沒有，全成擺設了。

　　那么問題到底出在什么地方呢？仁者見仁，智能見智！筆者不敢說別人說的錯，但也不能保證自己說的對。但基于對農機行業的熱愛，在此發表一些自己對甘蔗收獲機發展的一些建議，由于問題大家談的太多了，在此不再贅述。

　　一、分段收獲和聯合收獲兩輪驅動

　　通常情況下，兩點之間**近的距離往往不是直線，河流為什么總是在走彎路？一位老師如此回答：河流不走直路而走彎路，**根本的原因就是，走彎路是自然界的一種常態，走直路反而是一種非常態，因為河流在前進的過程中，會遇到各種各樣的障礙，有些障礙是無法逾越的。所以，它只有取彎路，繞道而行，也正因為走彎路，讓它避開了一道道障礙，**終抵達了遙遠的大海。

　　在國內聯合收獲機的推廣過程中，曾經有好幾類產品急于求成，但在走了彎路后才找到正確的方向。

　　花生收獲分為聯合收獲和分段式收獲，將近十年的時間國內一直在推聯合收獲機，主要是引進臺灣大地菱、允全、云菱等公司一行、兩行技術，機器價格十分昂貴，國內有數十家企業推出了仿制的產品，收的干凈，但效率非常低，推廣效果很差，且不符合國內規模化種植趨勢。

　　2016年開始，生產玉米收獲機的企業大舉進入花生收獲機行業，這些企業并沒有從花生聯合收獲機干起，而是在玉米機底盤基礎上研發花生撿拾機。撿拾機雖然屬于分段收獲，但花生分段收獲能適應規?；N植需求，所以得到種植戶的歡迎，推廣速度很快。

　　甘蔗收獲也應該學習花生收獲，如切段式聯合收獲機太超了，可以推廣整桿式機型，如果整桿收的不干凈，完全可以研發簡易剝葉清雜機；整桿式收獲機型還是超前，那也可以推廣割鋪機+剝葉機的組合，只要比現有人工效率高并且相對成本低，就有推廣價值，一步到位往往到不了位。

　　筆者對甘蔗收獲機產品研發方向建議：整桿式為主，切段式為輔；以分段收獲機為主，以聯合收獲機為輔；以中小型為主，以大型為輔。

　　二、大公司謹慎進入，小企業請繞道而行

　　全球甘蔗種植面積約2.3億畝，中國2600萬畝，是個細分行業，是個不大不小的市場。

　　在國內甘蔗主要是產在兩廣、兩南，既廣東、廣西、云南、海南約接近90%，其它地方比較少，這三個省以丘陵山區為主，地塊小，經營分散，所以雖然有2600萬畝，可能適合機收的不到1000萬畝，與小麥、玉米、水稻、土豆等主糧作物相比，仍小眾市場。

　　甘蔗聯合收獲機是個技術密集型、資本密集型的產品，與棉花采摘機一樣，全世界適合機收的地方都是被約翰迪爾和凱斯壟斷。市場集中到這兩家公司，是因為甘蔗收獲機制造技術中涉及行走、收獲、削梢、剝皮、切段、輸送、集運等復雜的功能，涉及機械制造、機電液一體化、智能監測與控制等技術，這些技術只有大型綜合多元化的農機制造企業才能內部集成，任何單一制造甘蔗收獲機的企業都會面臨無規模不經濟的窘境。

　　直白的說，如果你是個小公司，你完全可以造出質量很棒的甘蔗收獲機，但你極有可能不賺錢，是個并不劃算的生意。

　　小池塘里養不了大魚！既然迪爾和凱斯已經進入國內甘蔗收獲機市場，再加上國內已經有中聯重科、柳工等巨頭進入，國內甘蔗收獲機沒有上量就已經很擠了。

　　建議國內中小企業就不要要湊熱鬧了，你就是擠破了頭進來，一年銷售個百八十臺也不賺錢。

　　三、學習要形神兼備，不要全盤照搬

　　國內現有的甘蔗收獲機，雖然外觀和結構上五花八門，但仔細看，都有美國約翰迪爾和凱斯產品的影子，并且主要是以切段式產品為主，但我們只學習了美國的機械而沒有考慮美國甘蔗種植條件和其配套設施。

　　美國種植甘蔗的地方州以前是沙漠，現在是農田種植上了甘蔗。他們的土地全是方形的，而且很整齊，一個農戶**多可能擁有18萬英畝的耕地，為了方便甘蔗的機械化操作，他們甚至可以留很寬的路，給農機足夠的掉頭空間。而且，就拿作物的“行距”問題來說，中國也無法跟外國相比。

　　所以美國甘蔗收獲機設計出發點就是基于大規模種植、工廠化壓榨、季節性生產而設計的，而我們現在是標準的小農經濟，分散經營，收獲周期長，糖廠加工能力有限，不可能集中收獲，集中加工，所以大型切段式的機型在中國極有可能永遠都不適合，或只能在示范區和小范圍內適用。

　　四、推廣全程機械之前，先推廣規模化種植

　　沒有規模化種植就沒有機械化生存的土壤。機械化能提高效率，但機械化不一定能提高產量和降低損失。

　　大規模種植模式下單產往往是低于精細化農業的。機械化的目的是為了降低生產成本，從而實現整體收益**大化，但并不一定能提高單產和降低含雜率和破損，小地塊種植，破損率大于3%，掉蔗、倒伏的收不起來，農民就不接受，但大規模種植與收獲就是“蘿卜快了不洗泥”，為了提高效率，就可以容忍一定的損失、破損和漏收。

　　所以說，如果蔗區種植規模上去了，無論是進口機械或國內現有的機械，適應性問題也就不是主要問題，推廣難度會降低。

　　五、要給甘蔗收獲機找出路，更要給甘蔗找出路

　　國內甘蔗100%做為制糖原料，而巴西則情況完全不同。

　　圖：巴西甘蔗用途

　　2016年，巴西生產了7億頓甘蔗，主要用做了糖和乙醇。巴西政府有很多政策支持乙醇生產，很多巴西國內汽車用乙醇燃料，糖廠有46%甘蔗用來生產糖，54%生產乙醇，還可以同時生產電能，巴西對甘蔗利用很充分，1%的糖廠做傳統糖類生產，其他的都有生產乙醇。澳大利亞不少糖廠是合作社聯合成立的，這些合作社都有技術經驗，有不少優秀的做法值得學習，比如，摸索出利用甘蔗渣做可再生能源為電力提供燃料。

　　舉個不太恰當的例子吧，小時候家里磨面，小麥加工后會形成兩種產物：面粉和麩糠，面粉給人吃，麩糠給豬吃，豬不挑食，。

　　現在大家明白了吧，如果我們大力發展甘蔗乙醇化和電力化，那個時候，收獲時的破損率和含雜率都不是問題，甘蔗第一道榨出糖水之后，蔗渣連同雜質進入乙醇發酵和燃燒發電，請問發電需要過濾雜質嗎？

　　有時候我們是一葉障目，不見泰山。

　　六、與其推廣機器，不如推廣收割服務

　　有人說只談戀愛不結婚是耍流氓！本人認為在說甘蔗收獲時，只說甘蔗收獲機不說服務也是耍流氓！

　　購買甘蔗機的有兩種人，一是種植戶，二是搞服務的機手或合作社。這幾年國家和地方的政策、數不清的大項目都是用力在推廣機器上，但對于社會化服務卻沒有太多關注。

　　這方面我們學習一下深圳極飛公司。植保無人飛機在國內推廣極其困難，原因和甘蔗收獲機極有相似，機器價格高，用戶不會操作，種植戶不接受。

　　在大家都在想破腦袋怎么把用戶并不歡迎的飛機賣出去的時候，深圳極飛科技獨辟蹊徑，極飛不賣飛機了，極飛開始自己了搞植保飛防服務。

　　為此，極飛組建1000多人的飛防大隊，變生產商為服務商，在極飛的帶動下，安陽全豐、大疆、無錫漢和、蜻蜓農服等于數十家植保無人機公司都組建自己的服務隊伍，國內開始出現了上百萬畝的飛防示范區，服務的面積多了，示范效果有目共睹，用戶也開始接受了，反過來拉動了無人植保飛機的銷售。

　　植保無人飛機是在近5年才開始進入農業領域的，而甘蔗收獲機已經推廣了二十年，但植保無人飛機的普及要明顯快于甘蔗機。

　　筆者認為，機器推廣的不好，許多情況下并不是機器不好用，而主要是方式方法的問題，所以建議與其“霸王硬上弓”強推機器，反而不如退一步推廣甘蔗收獲社會化服務組織。

　　有大量的甘蔗服務組織，當然會購買大量的機器，另外專業的組織收獲質量和安全性上一定比散戶強，而且專業的人才能為生產企業提出專業改進意見，這樣才能形成良性循環。

　　有社會化服務，才有規?；N植，不能本末倒置，否則規模化種植就是災難。

　　七、重視甘蔗收獲機，也要考慮后端配套問題

　　糖廠壓榨那一個環節的配套問題我們就不用贅述了，光說甘蔗收獲機的配套問題吧。

　　正常情況下，一臺輪式甘蔗收獲機要配套3臺甘蔗轉運機，一臺科利亞4GZ-91型單機就要130萬元，加上三臺轉運車少說也要200萬元，如此高的成本，一般用戶怎么消費得起？另外如果是履帶式機器，還要轉運和吊裝費用，這些費用加起來會讓購買者無利可圖，所以農機補貼建議要對甘蔗收獲機和配套機器組合補貼。

　　八、甘蔗機械化水平全球都不高，不要給自己定太高的目標

　　圖：全球主要甘蔗種植國家機械化水平

　　從上圖可以看出來，除美國、澳大利亞、巴西這些農業基礎本來就好的國家，其它國家有甘蔗全程機械化水平都很低。圖上沒有中國數據，原因是數據口徑并不統一，一家跨國公司的數據是中國甘蔗機械化水平只有1%，但這個數據顯然不準確，有專家認為中國甘蔗機收率只有0.3%，這個數據我是認同的。

　　在這里我們只論機收水平，除了排名前三的國家，其它主產國機械化水平在50%以內，機收水平一定不比我們好到哪里去。

　　機械化發展是一個由量變到質變的過程，需要有耐心，和我們水平相當的機收水平都不咋的，所以我們也不要給自己太高的目標和不切合實際的期望值。