貫徹國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求，生態環境部即將發布《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求》，嚴格管控高排放非道路移動機械，并將于2020年1月1日實施，農業機械面臨十七個月內完成國三升國四的嚴峻挑戰。這是記者近日從中國工業協會在濟南舉辦的農機國四排放升級高級研討班上得到的信息。筆者擔心，在推動農業機械技術進步和產業升級的同時，一年多之前農機國三升級的景象是否會再一次重演。

　　7月23日，中國農機工業協會“農機國四排放升級高級研討班”在濟南開班。培訓班分兩個階段進行。第一階段為理論研討與經驗交流階段，主要針對農機企業技術負責人和產品設計人員，主要邀請國四排放標準起草專家、農機國四升級先行企業技術專家及國四排放所涉及的后處理裝備、排放檢測技術專家，就對國四排放標準要求重點、基于國四排放發動機的拖拉機和收獲機整車匹配設計、位置信息及排放信息上傳、后處理系統和測試有關技術設備等進行深入交流與經驗分享。與參加研討的農機生產企業及發動機企業的技術人員進行分享。第二階段為操作培訓，針對農機企業排放檢測數據分析人員，主要培訓便攜式排放測試裝備的安裝、調試、操作及數據分析。培訓班由中國工業協會信息與會員部主任王峰德主持，協會侯慶忠副會長、寧學貴副秘書長出席。

　　便攜式排放測試裝備的安裝、調試現場培訓王峰德攝

　　這次培訓班內容安排合理，針對國四農機研發中亟待解決的問題，特別是先行企業的經驗分享，相對于農機行業對國四升級工作力度不大，整機設計、測試人員培訓、產品調整等工作尚未起步的現狀，非常適合企業要求。我國農機行業規模以上企業數千家，培訓需求應很大。中國工業協會信息與會員部主任王峰德認為，很多企業現在還沒有意識到國四升級的嚴峻性，不夠重視，令人擔憂。大形勢決定不可能再給農機行業延期照顧了。一些企業基于國二升國三的經驗，認為換個發動機就行。

　　農機國四升級僅是換個發動機嗎？從先行企業的經驗來看，相對于國二升國三，國三升國四要復雜的多，特別是對于功率大于37千瓦的農機尤為復雜。首先，要選擇正確的技術路線，解決整機匹配問題。選擇符合要求的國四發動機，僅僅是升級的開端。僅靠換裝國四發動機，不能保證排放合格，需要與后處理器的合理匹配。其次，必須解決后處理器安裝難題。大于37千瓦的發動機必須安裝DPF(顆粒捕捉器)，一些產品還需要加裝尿素罐。DPF和尿素罐體積較大，可能導致整機結構的變化。特別是聯合收割機，因為DPF工作溫度600度以上，安全問題更為突出。實際上很多產品的國四升級，就是一次新的產品開發。雷沃重工發動機應用開發副總工程師吳連成介紹，采用國四發動機的聯合收割機的開發認證，周期**短需要12個月，發動機需要15個月。第三，要完成升級產品的實驗驗證和技術參數標定，為信息上傳做好準備。升級后的農機產品至少應該經過兩個生產季節的驗證。據中國一團集團公司技術中心副主任商譚蘇研究員介紹，標定需要發動機廠、主機廠和后處理器長配合，任何一家無法獨立完成。標定包括實驗室標定、整機標定和田間測試，其中實驗室標定工作量只占30%，大量的工作要在整機和田間完成。一些產品還需要進行“三高(高原、高熱、高寒”標定，也需要大量的時間。標定質量決定上傳有關技術參數的精度，如果數據標定錯誤，可能在國家抽查中面臨災難性后果。其四，要完成市場銷售的準備，包括“三包”人員、銷售渠道有關人員的培訓準備等。

　　從目前農機行業的實際情況看，如果《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求》2020年1月1日實施的時間不變，在未來17個月內，一些企業要完成上述工作相當困難。考慮到目前農機市場基本屬于補貼市場，還需要取得相應資質，時間更為緊迫。到2020年，相當量的農機企業可能面臨被迫“臨時性歇業”的窘境，農機市場可能出現供給不足的困難。中國農機工業協會副秘書長寧學貴呼吁：“農業機械而非道路移動機械污染物排放大戶，農機企業是排放升級和監管的第一責任者。農機企業要趕快行動起來，扎扎實實做好農機國四升級工作，為貫徹中央全面加強生態環境保護，堅決打好污染防治攻堅戰做出應有的貢獻。”