8月6日，中國一拖集團與華為技術(shù)有限公司在深圳華為坂田總部簽署全面合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方在優(yōu)勢互補的基礎上建立全面合作關系，在智慧農(nóng)業(yè)、企業(yè)信息化、云服務、無人駕駛和5G創(chuàng)新應用等領域開展全面合作。

圖片來自中國一拖官微

　　  此消息一經(jīng)在中國一拖官方微信公眾號發(fā)布，立刻引起了行業(yè)內(nèi)和資本市場的極大關注，微信公眾號點擊量數(shù)萬。筆者認為華為與一拖的合作，雖則是一條小消息，但實則是一個大事件，行業(yè)需要認真解讀，且需充分利用華為在國內(nèi)乃止全球的影響力來推進國家農(nóng)機產(chǎn)業(yè)的進步。

　　一、任正非的農(nóng)機情結(jié)

　　 據(jù)可獲得的資料：任正非祖籍浙江省浦江縣，1944年，出生于貴州安順地區(qū)鎮(zhèn)寧縣一個貧困山區(qū)的小村莊，之后隨著當鄉(xiāng)村老師的父母度過了童年和少年時代，其母程遠昭出生在農(nóng)村，在任正非童年，由于父母收入微薄，所以需要自己種菜和拾麥穗等方式來解決口糧不足的問題，任正回憶在上高中的時候，能吃上一碗白面條，是非常奢侈的一件事情，經(jīng)常挖野菜充饑。

　　生于農(nóng)村，在農(nóng)村中度過人生中**重要的童年和少年時代，讓任正非對農(nóng)村、農(nóng)民有特殊的情感，也深知農(nóng)村生存的艱難和農(nóng)村的生活力水平的低下，在事業(yè)有成之后，任正非希望自己或動員社會力量來改善農(nóng)村的生產(chǎn)、生活狀態(tài)，或回饋生于廝養(yǎng)于廝的農(nóng)村是很正常的情感牽掛。

圖片來自網(wǎng)絡

　　除了情感上的牽掛，華為的創(chuàng)始人任正非確實有農(nóng)機情結(jié)。

　　在今年5月份任正非接受日本媒體采訪時，說華為當年的“備胎”計劃里也曾經(jīng)想進入農(nóng)機領域，具體的想法是把中國所有大大小小的拖拉機廠全部收購，他認為中國拖拉機的**大問題是漏油、不耐高溫，華為想用IPD的研究方法解決這個問題。當時拖拉機1000美元一輛，把質(zhì)量提高以后賣2000美元，如果走了那條路，也許華為就成了世界上**大的拖拉機王國。

　　當然歷史不能假設，華為**終并沒有選擇在農(nóng)機行業(yè)發(fā)展，但是并不代表著任正非的拖拉機夢就無法實現(xiàn)，通過和國內(nèi)有實力的公司通過技術(shù)合作的形式也許是一種更好的方式，強強聯(lián)合，能發(fā)揮更自的優(yōu)勢，同時可以少交學費。

　　二、國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)仍是機遇之地

　　華為是一個在戰(zhàn)略上相對保守，但在戰(zhàn)術(shù)上相當勤奮的企業(yè)，可以用幾十年的時間在通訊領域?qū)χ粋€墻頭飽和攻擊，華為不會輕易的進入一個行業(yè)，也不會草率的和外行業(yè)的企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在筆者的映象中華為并沒有和一拖之外的農(nóng)機企業(yè)簽訂過類似的合作協(xié)議，這說明身為共和國長子的一拖集團實力雄厚，在農(nóng)機業(yè)務上可以和華為平等合作，另一方面也說明華為看好國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)。

　　據(jù)專家分析，歐洲和美國這些發(fā)達農(nóng)業(yè)國家早在上個世紀50年就實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機械化，而日本在上個世紀70年代，韓國在上個世紀90年代實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機械化，而中國的農(nóng)機化水平和發(fā)達國家相比整整個落后了半個世紀。

　　截止2018年，國內(nèi)主糧作物主要環(huán)節(jié)綜合機械化率才67%,而經(jīng)濟類作物、瓜果蔬菜、花卉苗木、畜牧環(huán)保等種養(yǎng)殖業(yè)的農(nóng)業(yè)機械化率很低，很多細分行業(yè)還是空白，事實上國內(nèi)農(nóng)機化發(fā)展真正的加速是在2004年國家開始實施農(nóng)機購置補貼政策之后開始的，到2019年才15個年頭，而上文所列舉的歐洲、美國、日本和韓國從農(nóng)機化起步到基本實現(xiàn)機械化用到25-30年的時間，國內(nèi)的農(nóng)機化基礎更薄弱，情況更復雜，推廣難度也更大，所以至少也應該得花30年的時間才能達到高級階段，從這個意義上說，國內(nèi)農(nóng)機至少還有15年的好日子。

　　三、華為入局，有望產(chǎn)生蝴蝶效應

　　深圳華為公是國內(nèi)知名度**高，**有影響力和號召力的公司之一，其一舉一動都被投資界和資本市場關注。

　　記得在今年4月份，“第五屆國際汽車關鍵技術(shù)論壇”上，華為輪值董事長徐直軍發(fā)表了“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講，結(jié)果引發(fā)了華為要造汽車的廣泛的議論，**后通過華為出面澄清才知道華為不造車，只是通過ICT技術(shù)，幫助車企造好車，但因為華為進入了汽車產(chǎn)業(yè)，雖然是間接的，也增強了大家對車聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)在汽車行業(yè)應用的極大熱情。

　　本次華為與一拖集團的合作，某種意義上也可以說是華為造車現(xiàn)象的重演，雖然不是直接造農(nóng)機，但通過提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、關鍵ICT產(chǎn)品及解決方案等也成為了農(nóng)機供應鏈中的一環(huán)，且是代表著農(nóng)機未來的高端技術(shù)。

　　筆者認為，華為進入農(nóng)機生態(tài)體系，其象征意義遠遠大于商業(yè)價值。

　　首先世界級的華為給農(nóng)機行業(yè)背書，在全球范圍內(nèi)提高國內(nèi)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)的知名度和影響力，吸引資本圈和投資界重新認識國內(nèi)的農(nóng)機產(chǎn)業(yè)，這也算是注意力經(jīng)濟。近幾年農(nóng)機行業(yè)可以說是籍籍無名，亟待找到輿論熱點。

　　二是華為入局，將起到蝴蝶效應。華為的生態(tài)圈和供應鏈也會跟著華為進入農(nóng)機行業(yè)，華為的跟隨者和競爭對手有可能也會跟隨華為進入農(nóng)機行業(yè)，眾人拾柴火焰高，有了華為系的加持，相信對于國內(nèi)農(nóng)機發(fā)展將是利好。

　　四、新技術(shù)改造舊行業(yè)，國產(chǎn)農(nóng)機彎道超車的機會乍現(xiàn)

　　華為在全球范圍內(nèi)都是高科技的代表，尤其是5G技術(shù)領先全球，以致于“楚人無罪，懷璧其罪”而引起美國以舉國之力的全面圍剿，所以在這里我們也需要從純技術(shù)的角度來分析華為與一拖的合作。

　　國內(nèi)的農(nóng)機行業(yè)是很落后，但是農(nóng)機產(chǎn)品本身并不落后，只是國內(nèi)用戶需求能力有限，很多高端農(nóng)機用不起罷了，但是國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)消費升級的趨勢非常明顯，用戶在解決了有機可用的問題之后，現(xiàn)在需要的是更舒適，效率更高，更加智能的農(nóng)機。

　　今后農(nóng)機發(fā)展的趨勢是將由硬件方面的升級變成軟件方面的進步和飛躍式發(fā)展，比如無人駕駛、萬機互聯(lián)、云服務等，而論到軟實力，國產(chǎn)農(nóng)機更是軟肋中的軟肋，上個世紀約翰迪爾已有成熟的自動導航產(chǎn)品和解決方案，但截止到現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)還沒有掌握核心技術(shù)。

　　傳統(tǒng)農(nóng)機企業(yè)的短板在軟件，但跨界的華為等高科技企業(yè)不缺。對于華為們來說，受美國和親美國家和企業(yè)的聯(lián)手制裁，他們也需要找到新的增長空間，正在少年期的國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)恰恰給他們提供了這個機會。

　　筆者竊認為，落后的國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)亟需華為們用**新的技術(shù)來改造，國產(chǎn)農(nóng)機幾十年來一直在尋找彎道超車的機會，華為的物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算、關鍵ICT產(chǎn)品等硬軟件技術(shù)和產(chǎn)品嫁接到國內(nèi)農(nóng)機上，有可能讓國產(chǎn)農(nóng)機找到彎道超車的真實賽道。

　　**后用一位網(wǎng)友在一拖微官上的留言來結(jié)束我們的話題：

農(nóng)業(yè)振興，一拖有為；

一拖振興，華為有為；

無愧期盼，共同作為；

強強聯(lián)手，大有可為。