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從長沙國際農機展看國產拖拉機變化趨勢！

作者：牛家通本站發布時間：2024年10月30日收藏

　　橘子洲頭，看萬山紅遍，百舸爭流，鷹擊長空，萬類霜天競自由！恰同學少年，風華正茂，到中流擊水，浪遏飛舟，問蒼茫大地，誰主沉浮？

　　一年一屆農機行業的盛會——2024中國國際農機展在偉人曾經奮斗和求學的長沙舉辦。據統計今年參展的企業有2600多家，可以說是“百舸爭流，揮斥方遒”。

　　拖拉機是全國乃至全球，都是規模最大的農機品類，也是農機產業的引擎，據統計全球每年有3000億元的產值，光中國就有550億元，同樣拖拉機也是展會的主角，本次2023年武漢全國會，拖拉機仍然是展會上站在C位最耀眼的明星。

　　全國會既是一個表演的舞臺，同時又是一個競技場，無論是演員，抑或運動員都是產品，企業用產品來表現實力。

　　那么作為全國會C位的拖拉機，今年有什么讓人眼前一亮的新變化呢？

　　一、功率天花板不斷突破，重型拖拉機占比猛增

　　從歷年全國會來看，不斷向“大”是拖拉機產品進化的主方向，越大的馬力，越能彰顯企業的實力和行業的地位，因為越大的拖拉機技術含量越高，制造難度越大，理論上講實力越強的企業越有實力制造大馬力拖拉機，所以每屆展會上，企業競爭的焦點都是大型、重型拖拉機上。

　　從參展的近百家拖拉機企業展出的產品看，國產拖拉機向更大馬力、更高端發展的趨勢沒有改變，且今年展會上拖拉機的“大”屢屢刷新筆者的認知。

　　那么最大的拖拉機有多大呢？答案是行業新秀臨工展出的9E系列600馬力全球功率最大的串聯式混動ECVT新能源拖拉機，以及河北神牛SN5504-8，凱斯Quadtrac 5302折腰轉向四履帶拖拉機，430馬力的羅斯托夫2400，東方紅LW4504，徐州凱爾XZM4004，鎧特KT4004ET等。

　　而400馬力以下的重型拖拉機則似乎顯得“很小”，但值得關注的是迪瑪馳、億嘉動力等十幾家企業配置嚙合套變速箱的380馬力的重型拖拉機，據說這些機型是在菲亞特底盤的同比例放大，優勢是穩定性好，整機生產成本低終端售價也低，這對既需要大功率拖拉機同時囊中羞澀的用戶來講是個不錯的選擇。

　　國內農機背后有高標準農田建設、土地托管、土地流轉三股力度，這三股力量一個共同的作用，就是促進土地快速集中和推動農業規模化，而規模化農業帶來了一個重大的機遇——需求升級！

　　需求升級，一方面是不用農機的地方有了剛需，另一方面是原來只需要微耕機、手扶拖拉機、小型收獲機的地方現在需要大型、高效率、智能化等先進的農機及農機具，對應到拖拉機上就是200馬力，甚至300馬力以上重型拖拉機的需求的快速增長，這種需求反過來推動國產拖拉機向更大馬力、更高功率發展，這也是為什么本屆展會上看到更多的大馬力、重型拖拉機。

　　二、CVT、動力換擋，C位中的C位

　　動力換擋、CVT拖拉機經歷過漫長的推廣，并不是今年橫空出世。大約在2010年，國內的主機廠開始推廣使用動力換擋拖拉機，當然變速箱是從國外高價購買回來的，有人說動力換擋是國產農機的錐心之痛，所以國家的2025年規劃中，農機的動力換擋、CVT技術也被列為重點攻克的技術，在國家大力支持下，國內拖拉機企業為了攻克這一技術可以說是八仙過海——各顯神通，有的通過借鑒和自研，攻克變速箱技術，如浙江海天，有的通過收購+消化吸收的辦法，如一拖集團，有的通過與歐洲專業機構合作開發，如雷沃重工，有的另辟蹊徑，如玉柴、上柴等發動機工廠的ECVT技術等，還有的借鑒或直接使用汽車、工程的技術，如濰柴雷沃、柳工、臨工等。

　　殊途同歸，國內拖拉機企業基本上掌握了動力換擋和CVT技術，濰柴雷沃、一拖東方紅等企業的產品已經在市場上得到長期驗證，近兩年也實現了小批量的銷售。

　　明顯地看，2024年全國農機展動力換擋、CVT拖拉機處于C位中的C位。國產拖拉機兩大巨頭一拖東方紅和濰柴雷沃重點展出的是這兩種技術路線的拖拉機，其他有能力研發這兩類產品的企業也是重點展出動力換擋和CVT拖拉機，約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科今年也把更先進的動力換擋、CVT拖拉機引進中國市場。

　　2024年—2026年新補貼政策明確提出支持自動擋的拖拉機發展，且大幅度提高補貼比例和標準，受政策的利好影響，動力換擋和CVT拖拉機又一次成為全行業追逐的熱點，一些早有準備的企業快速地做產品鑒定和小批量推廣，沒有做好準備的倉促間也想上船，所以在新三年補貼政策出臺后，德國ZF、卡拉羅、浙江海天、濰柴動力、上海的璞靈(上海)等傳動系統生產廠家的電話被打爆，門檻被踩爛，在經過長期的深潛之后，這些廠家終于等到春暖花開。

　　CVT目前是全球最先進的拖拉機，特別應該關注的是國產品牌。本屆展會一拖展出了LW4504，雷沃展出了P3404、P2804-7HV、P2404-7V三款CVT重磅產品，魯中LZW2504，奔野130-140馬力CVT拖拉機。

　　動力換擋有凱斯Quadtrac 5302、約翰迪爾8R410、東方紅LF3204、皓耘迪瑪馳DMC3604、薩丁重工SD2004-P、湖北神牛SN5504-8/SN1004等數十款產品，可以說是百花齊放。

　　當然更需要特別關注的是一些動力換擋、CVT變速箱配套廠家。今年傳動系統配套廠家數量增加且參展規格得到本質的提高。

　　德國ZF展出了TPT200、T-7338兩款動力換擋變速箱，玉柴展出EVT動力總成，濰柴展出CVT動力總成，海天展出了HTS804、HT1604、HT2004、HTG2204、HTS2604、HTD3004、E-CVT2604五個系列的自動擋變速箱。

　　國產動力換擋、CVT從錐心之痛、曲高和寡，到現在的百花齊放，這種進步速度相信超出了很多農機人的想象，或許這就是中國速度吧。

　　三、智能化、新能源積蓄新能量

　　智能化農機在2021年的全國會上大放異彩，新能源農機在2023年全國會上異軍突起。

　　2024年長沙國際農機展上智能化和新能源農機仍然很吸引人的眼球，新三年補貼政策的智控拖拉機的補貼也包括EVT等技術路線的機型，不具備CVT、動力換擋研發能力的更傾向于直接采用玉柴EVT等油電混動的動力總成解決方案，今年展會上EVT的拖拉機遍地開花。

　　簡單地羅列一下，也有近二十家：英軒重工YX3004-8HEV、沃得DK3004、東方紅HB2204、徐州凱爾XZE3004、五征EH2604、東汽DS 2604-HEV、鎧特KT4004ET等。

　　此外也有很多值得關注的新產品，如湖南農夫小機靈NF502(F油電混動履帶拖拉機，增程式油電混合動力系統、電動履帶底盤行走無級變速及差速轉向系統，實現油動發電機系統輸出

　　四、履帶拖從隱身走到前臺

　　履帶拖拉機并不是什么新鮮事物，早在1959年一拖建廠之前，國內進口的主要是蘇式履帶拖拉機，新中國第一家拖拉機廠第一臺拖拉機也是履帶拖拉機，東方紅履帶拖在國內保有量約10萬臺，至少還有一些車輛在服役中。

　　履帶拖的剛性需求客觀存在：隨著規模化農業時代到來，組織化用戶開始意識到履帶拖的價值，開始調整產品結構，引入一定比例的履帶拖；湖南、江西、安徽等冬水田區、深泥腳水田區的履帶拖正在取代輪式拖，且有著向廣大水田區擴展的趨勢，這兩類需求都促進了履帶拖的發展。

　　目前輪式拖拉機競爭強度無以復加，年銷量幾十萬臺，利潤卻越來越薄，在補貼偏高于輪式機的背景下，一些企業眼紅于補貼政策，也被吸引著進入了履帶拖市場。

　　本屆展會，履帶拖也算一個亮點，尤其是輕型履帶、三角履帶拖拉機。這個市場原來是湖南農夫的獨享市場，現在濰坊系企業大量入駐，雷沃、薩丁、國泰、華夏品牌等均有機型參展，據不完全統計，本次展會上有25家左右的拖拉機企業展出了履帶拖拉機。

　　當然北方地區的用戶更關注重型履帶拖。一拖展出了國產最大的履帶拖拉機CH2202，凱斯展出了Quadtrac 5302等。

　　2024年履帶拖拉機占整體拖拉機銷量1%，明顯地看出來國內的履帶拖占比少的不正常，近幾年補貼政策上履帶拖保持穩定，甚至一些馬段在增長，新三年補貼政策明顯“偏愛”履帶拖，履帶拉機迎來重生。

　　五、工程拖拉機從“旁門左道”變成差異化利器

　　工程拖拉機是用裝載機、推土機等工程機械產品的剛性底盤開發的拖拉機。

　　2023年武漢國際農機展上工程拖拉機異軍突起。有兩個企業最耀眼，一是柳工農機，柳工展出了基于工程機械底盤開發的系列剛性底盤的拖拉機，LT3604，LT3504、LT2404、LT2004系列化的拖拉機，有機械傳動、動力換擋，另一個是徐州凱爾，這是國內最早采取工程機械底盤開發大馬車拖拉機，且堅持得最久，成就最高的一家土生土長的農機企業。