在**新的協(xié)議中，AIAG將授權(quán)UL在中國地區(qū)開展AIAG差距評估業(yè)務(wù)，UL是一家非營利性的機構(gòu)。所謂的差距評估，是指將中國的零部件企業(yè)與北美主機廠的一級零部件供應(yīng)商做對比，尋找其中的差距，加以整改，以便達(dá)到北美主機廠對零部件廠家的要求。　　

　　作為協(xié)議的一部分，UL還將為中國供應(yīng)商提供問題解決方案以及熱處理工藝控制技術(shù)的培訓(xùn)。　　

　　要滿足國際采購的需求，陳認(rèn)為我國很多本土零部件企業(yè)依然存在質(zhì)量、物流等方面的差距，“如果這些不跟上去，很難加入到國際巨頭的采購體系。”陳以龍說。　　

　　陳以龍表示，AIAG的差距評估業(yè)務(wù)，旨在縮小這種供不“應(yīng)”求的差距，幫助AIAG旗下的會員單位，尤其是北美三大汽車制造商福特、通用及戴-克，解決零配件采購的問題。“UL全球高級副總裁John　H.Schmidt也表示：“差距審核是為了讓中國的零部件企業(yè)做好準(zhǔn)備進(jìn)入北美市場。”　　

　　陳以龍告訴記者，AIAG計劃在中國實行兩步走，分兩步走：第一步差距評估，知道現(xiàn)狀，滿足全球整車廠要求。第二步將對符合條件的供應(yīng)商頒發(fā)證書，那些沒有獲得證書的供應(yīng)商，可能就沒有資格拿到國際訂單。

　　中國機會

　　零部件是一個特殊的產(chǎn)業(yè)，隨著整車廠的遷徙，零部件企業(yè)一般也會尾隨而至。跟那些進(jìn)入中國的世界零部件企業(yè)相比，陳以龍認(rèn)為中國的零部件企業(yè)仍然有成本低、規(guī)模相對小，應(yīng)變能力強等優(yōu)勢。　　

　　AIAG旗下已匯聚了1500家會員，可以說沒有一家企業(yè)對三大的需求和一級供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)知道得那么熟悉，而AIAG在中國所簽定的這些協(xié)議，目的也是為了能在更短的時間內(nèi)培養(yǎng)出更多具備世界級標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商。　　

　　所以AIAG來到中國，對中國的零部件企業(yè)來說也是個利好消息，可以幫助中國的零部件產(chǎn)品順利出口歐美國家。　　

　　商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華曾表示，要推動與主要進(jìn)口國汽車產(chǎn)品認(rèn)證合作與互認(rèn)，積極應(yīng)對出現(xiàn)的貿(mào)易糾紛，努力改善汽車出口的外部環(huán)境。　　

　　目前AIAG中國的業(yè)務(wù)也已經(jīng)得到了相關(guān)地方政府的響應(yīng)。重慶市政府就是AIAG差距評估項目的首個倡導(dǎo)者。2007年4月份開始，AIAG和重慶市經(jīng)委、重慶市外經(jīng)貿(mào)委及重慶市人事局當(dāng)?shù)氐恼块T共同實施“重慶汽車零部件企業(yè)差異性評估項目”。在過近一年的時間內(nèi)，通過層層選擇和評估，**終重慶長華汽車線束有限公司、重慶超力高科技有限責(zé)任公司被AIAG認(rèn)為初步具備了成為國際OEM企業(yè)供應(yīng)商的條件。