充分認識現代流通的重要性
改革開放近30年來,我國流通業有了很大的發展。這20多年,我國CDP的年均增幅為9.6%,近四年增長10%,而社會商品零售總額增長,13.3%,生產資料銷售額增長17.4%,明顯快于GDP的增長。但我國流通發展仍然相對落后,發達國家流動資金周轉10-15次/年,而我國只有2.5次/年。一方面,我國經濟發展很快;另一方面,經濟結構不合理,經濟結構調整明顯滯后。這就難以從根本上緩解目前越來越嚴重的高能耗的壓力、環保的壓力、就業的壓力,也就談不上社會經濟可持續發展。而要調整經濟結構,轉變經濟增長方式,重要的是加快服務業的發展,特別要加強現代流通業的發展。要改變“重生產、輕流通”“重外貿、輕內貿”“重零售、輕批發”“重生活消費、輕生產資料消費”“重城市、輕農村”的觀念和做法。
根據國務院精神,我認為,商品流通改革應以推動流通現代化為核心,建立統一開放,服務高效,競爭有序的流通體系。發展內外貿一體化的大貿易,建設城鄉統一的大市場,搞活生活資料和生產資料的大流通。運用現代的流通方式,發展連鎖經營,物流配送和電子商務。培育流通大企業,扶持中小企業,積極發展民營流通企業,營造現代流通的大格局。
認清我國現代物流業發展的形勢
在“買方市場”的情況下,“賣”就成了矛盾的主要方面。賣什么,賣多少,能賣多高的價錢,已經不是賣方說了算,而是由買方來決定,由市場來決定??梢姡谑袌鼋洕鷹l件下,是消費決定生產,流通的先導作用必然顯露出來。據統計,一個產品在生產環節所占用的時間一般只有5%--10%,其余的時間都在流通和物流環節。由于技術和管理水平的提高,生產環節降低成本的空間已經很小了,成本高主要是在流通環節,也就是所謂的交易成本太高,物流成本太高。如何降低流通的成本、物流的成本就成企業的核心競爭力,也就是我們講的“第三利潤源泉”。
物流業是服務業的重要組成部分。發展現代物流業,有利于推進產業結構優化調整,切實轉變經濟增長方式,實現“又好又快”發展。目前,美國、日本等國家服務業占CDP的比重已經達到70%以上,中等收入國家一般也在50%—60%之間,而我國多年徘徊在40%左右,2006年又降到39.5%。據測算,服務業比重每提高1個百分點,第二產業每降低1個百分點,就可以降低能耗1個百分點。我國現代物流業雖有很大發展,但從總體上來看還處于初級階段,具有很大的差距和發展潛力。
應該重視農機物流的發展
今年的中央一號文件把發展現代農業作為推進社會主義新農村建設的首要任務,強調積極發展農業機械化是建設現代農業的物質基礎。農機行業迎來了新的發展機遇。農機流通既是農業機械化的重要組成部分和重要環節,同時也是農村市場體系和現代物流的重要組成部分和重要環節。近年來,我國農機流通行業蓬勃發展,為農業機械化、為“三農”做出了積極的貢獻,但同時,也存在農機流通體系建設相對滯后,流通成本較高等問題。因此,為更好地適應農業機械化發展乃至推進建設現代農業,要實現農機流通的現代化,物流的現代化。
要努力構建適應社會主義市場經濟需要的現代農機流通體系。農機流通是溝通農機生產和使用的橋梁,在農業機械化這個產業鏈中發揮著極其重要的作用。農機產品不同于其他農業生產資料,不僅在農業增產、增效和農民增收中起著重要的作用,而且還關乎廣大農民的使用安全等問題。因此農機流通在為廣大農村提供先進、適用、可靠的農機產品的同時,還必須做好售前、售中和售后服務。所以,建設現代農機流通體系,大力發展農機物流業,至關重要。在當前形勢下,重點是要營造統一開放、服務高效、競爭有序的市場環境;建立健全新型農機營銷服務網絡,拓展農機流通服務功能,與農村市場體系相融合;做大、做強農機營銷企業。
要大力推廣適應農機流通需要的現代流通和物流方式。農機流通的現代化,既是農業機械化發展的需要,也是建設現代農業和社會主義新農村建設的要求。隨著市場經濟的發展,農機流通格局已經發生了很大變化。單一的經營主體被打破,形成了外資、民營、國有多種所有制并存的格局;經銷方式有所創新,品牌代理、連鎖經營、4S店以及各種形態的農機大市場等業態已經出現。但是,我們也要看到,相對于農機生產集中度的提升和廣大農民的需求多樣化;現代農機流通方式的創新明顯滯后。因此,我們要在農機流通領域推廣現代物流理念,鼓勵農機生產企業分離外包物流業務。物流服務向生產和使用兩頭延伸,大力發展現代營銷和物流方式,要讓農民享受到現代物流帶來的方便、快捷與實惠。
要拓展服務功能、提高服務水平延伸服務領域,更好地為現代農業和新農村建設服務。農機流通企業要了解農業、農村和農民需要什么,不僅僅是需要什么樣的農機產品,更重要的是需要什么樣的服務、需要什么樣的信息。要根據農民的需要開發產品、設置網點、誠信經營、優質服務,在農機流通行業真正把為“三農”服務落到實處。
發表于 @ 2008年07月09日 18:43:00 |點擊數()