1.使用及日常維護　

　　(1)使用：　

　　①柴油：電控柴油發動機對柴油的要求很高，對柴油中顆粒物、水份、石蠟和含硫量有較為嚴格的要求，但由于我國的汽車工業發展較快，而石油化工業由于其高壟斷性制約了其技術上的發展速度，以及其它方面的原因制約了高品質柴油的生產。因此在使用中盡量使用高品質的符合標號要求的柴油，另外**好是不直接到油站進行柴油的加入，**好將柴油靜置一段時間后再注入油箱，嚴禁加入汽油或其它油料以改變起動性能，但可以加入合格的添加劑。　

　　②起動：應按各機型的不同要求進行操作，如五十鈴4KH1-1TC電控柴油發動機在起動時首先將起動開關擰轉到“ON”位置時，預熱指示燈點亮，經過約0.5秒(發動機暖機狀態)，預熱指示燈一熄滅就將離合器踏板踩到底，同時將起動開關擰轉到“START”位置，即可起動發動機；或經過4.0-7.0秒(發動機冷機狀態)，預熱指示燈一熄滅就將離合器踏板和油門踏板踩到底，同時將起動開關擰轉到“START”位置，即可起動發動機。起動后立即松開加速踏板和離合器踏板，發動機自動進行快怠速。但同時注意在點火開關處于“ON”位置前，不許踩下加速踏板，否則將導致發動機起動困難。　

　　③行駛：在行駛過程中要注意關注儀表信息，如故障燈或警告燈的點亮，水溫高，機油壓力低等信息，以及發動機是否有異響，并進行及時的處理。此外還要注意排氣輔助制動的合理使用等。　

　　④停機：至少在怠速運行3分鐘，才能熄火，如果是高速或大負載運行后時間應該進行相應的延長，同時應注意輔助制動開關的關閉。　

　　⑤出現熄火或故障：按要求采取行動，如進行車輛的制動，并停靠在安全位置，放置警示標識等。如果是由于燃油系統燃油消耗完的熄火，在加油后則應按要求排空；如是其它故障**好不要輕易拆缷相關部件，而是等專業人士來進行維修。　

　　(2)日常維護　

　　①油液的檢查與更換：發動機潤滑油一定要使用符合發動機技術要求的潤滑油，并符合所需要的加注量，否則將縮短發動機的使用壽命和導致相關元件的損壞。其次冷卻液不僅關系到發動機的冷卻效果，還影響到發動機的工作情況，如沸點過低等易造成不必要的“開鍋”，質量不過關，酸堿性過強導致發動機部件(包括傳感器)的過早腐蝕等。　

　　②濾清器和油水分離器的清潔與更換：機油濾清器的更換與傳統的柴油機無區別，但在更換燃油濾清器時需要注意這兩方面：一是有的濾清器和油水分離器是一體的，并安裝有水份(含水)傳感器、燃油溫度傳感器和燃油加熱器等，清潔和更換時都應該注意是在點火開關關閉后，且要注意插頭和線束的緊固。二是歐2要求的顆粒過濾度主要是對10微米以上的顆粒過濾精度要達到95%，5-10微米的顆粒過濾精度只要85%，3-5微米的顆粒過濾精度只要65%。歐3要求的顆粒過濾度10微米以上要達到98%，5-10微米要達到97%，3-5微米要達到94%。所以對濾清清器的要求很高，一定要用正規的合格產品，否則將會導致油泵和噴油器柱塞的過早磨損或卡滯。同樣也就不能在更換濾清器時，為便于發動機的起動而提前灌注柴油，而應該用相應的排空方法進行排空。空氣濾清器應注意經常進行清潔，并根據情況進行更換，同樣更換的空氣濾清器質量一定要過關，因為它質量的好壞除導致發動機的早期磨損，還將影響到空氣流量計和渦輪增壓器的損壞，所以有的空氣濾清器采用了兩級濾芯，這樣一是初濾有超大容垢量，并能保障空氣進氣阻力小，同時更換操作簡單、密封嚴實可靠、具有防水功能，耐用性變強。　

　　③燃油系統的維護：一是要求進行油水分離器中水的排放，柴油里面的硫和水反應產生硫酸，從而損壞燃油系統，并且通過活塞環串氣進入潤滑系統，導致潤滑油失效，軸承磨損等問題。二是在更換濾清器后一定要按要求進行排空，對于有手動輸油泵的按要求將濾清器座上的排氣塞旋開后，按壓操作開關直到無氣泡輸出時再扭緊排氣塞。三是檢查相關管路的密封情況，注意是否有滲漏處，并進行及時的緊固和相應密封件的更換。　

　　④電器系統的維護：一是電控系統的工作是在一定的電壓范圍之內，如五十鈴4KH1-1TC電控柴油發動機是8---16伏，東風康明斯ISBE是16----32伏，應保障蓄電池電壓的充足和發電機的正常工作。二是蓄電池充電時，需拆下蓄電池進行，不能在車充電，但拆缷前一定要將點火開關關閉。三是在蓄電池的更換時，一定要注意蓄電池的極性和控制單元的極性不能接反，也不允許在發動機工作過程中將蓄電池從車內電網拆卸。四是注意系統中所有電器元件或插接頭防水罩的密封性以及線束的緊固情況及位置的合理性。并定期清潔線束和傳感器器上的油污與灰塵，保持其連接部份的干燥與清潔。五部分機型應根據燃油情況或在一定的行駛里程時對利用燃油進行冷卻的ECU(電控單元)冷卻腔進行清潔。　

　　⑤氣門間隙的調整：電控柴油發動機對氣門間隙的要求比傳統柴油機要高，必須用塞尺(厚薄規)進行測量，并嚴格按技術標準進行調整。　

　　此外車輛清洗過程中應注意水的壓力調整，更不能對直接沖刷電器部件，并注意相關插接頭和元件的密封性。　

　　2.維修　

　　(1)發動機的蓄電池電容量不足時，不能用快速起動電源來進行起動，但可以只能采用蓄電池輔助起動。　

　　(2)在進行發動機的故障檢查過程中不能隨便撥插電器接頭及元件，應在點火開關關閉后進行，并注意不要直接用萬用表筆在插接頭前端進行相應的測量，而應采用專用接頭或按技術手冊要求進行，此外還應注意接頭及元件的保潔，不要讓水、燃油或灰塵進入。　

　　(3)不能直接對裝備電控柴油發動機的車輛進行電焊工作，需將控制單元拆除后才能進行這些方面的作業，冬天還應注意人體靜電對電器元件的損害。　

　　(4)如需要對燃油系統進行拆缷時，一定要在發動機停機一斷時間后才能進行管路和器件的拆缷，具體時間由各車型、發動機型號和電控系統的不同而不同。在組裝時要注意保持接頭的清潔及緊固后的密封性，根據拆缷的情況進行排空。對于部份發動機要逐段進行排空，首先是油箱到濾清器，然后是濾清器到油泵，即將泵體上的排氣塞或排氣口旋開，用手動真空泵將泵體內的氣體排空。　

　　(5)不能傳統的方法進行新型電控柴油發動機的故障診斷，只有經過該系統專業知識的培訓的技師方能從事新型電控柴油系統的故障診斷，并應用合適的診斷設備、專用工具進行電控柴油系統的故障診斷。同時在故障診斷前需要詳細閱讀發動機制造廠的操作指南和技術說明。　

　　(6)電控柴油機系統故障診斷多采用逆源診斷法，先使用診斷設備找出故障的可能原因，然后從外圍設備到控制單元逐步尋找故障所在的部位，**后加以解決。

發表于 @ 2010年02月21日 20:42:00 |點擊數（）

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