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2015年10月22日

發動機冷卻系統的維護

冷卻水溫不適，會造成發動機低溫運轉或過熱水質不良將引起水垢、腐蝕及氣蝕冷卻水內漏、水質不良均會引起故障。1過冷運轉發動機在水溫低于650C下運行叫做冷運轉。發動機未曾充分運轉使水溫達到一定程度就會開始工作，或者當節溫器開啟溫度過低時，冷卻水過早進入大循環，都會引起過冷運轉。當氣缸壁溫度從800C降至500C……閱讀全文>

創建于 @ 2010年02月28日 16:28:00|評論(0)|收藏

2015年10月22日

Cummins 康明斯發動機公司簡介

公司介紹美國康明斯股份有限公司是一家全球的領先動力制造商，同時提供動力發電系統有關設計、制造、分配以及發動機及其相關技術的服務。包括燃料系統、電制、操縱、過濾和排放等系統的解決辦法。公司總部設在美國印地安納洲的哥倫布市，康明斯公司在全球131個國家和地區有500多家公司，在全世界有24900多個雇員，康明……閱讀全文>

創建于 @ 2010年02月25日 19:51:00|評論(0)|收藏

2015年10月22日

柴油機功率不足的原因及解決辦法

1、空氣濾清器不清潔空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。2、排氣管阻塞排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣……閱讀全文>

創建于 @ 2010年02月25日 19:09:00|評論(0)|收藏

2015年10月22日

渦輪增壓器保養

問題描述在裝備帶渦輪增壓器發動機的大眾品牌轎車，有用戶抱怨車輛機油消耗量大，高速行駛時，渦輪增壓器有類似哨聲或其它聲音的異響，個別車輛排氣冒藍煙。進一步檢查時一般會發現渦輪增壓器有漏油的現象。漏油常發生在渦輪增壓器軸承處有些渦輪增壓器是在中冷器進氣增壓側或排氣側的氣道內有油跡，嚴重的甚至有殘存的……閱讀全文>

創建于 @ 2010年02月25日 07:34:00|評論(0)|收藏

2015年10月22日

電控高壓共軌燃油系統結構原理

一、概述我們所說的電噴柴油發動機與傳統的柴油機的主要區別在于它的燃油供給系統的不同，前者采用的是電子控制燃油系統，而后者采用的是機械式燃油系統，目前電子控制燃油系統可分為三種，分別為：電控直列泵燃油系統電控分配泵燃油系統電控高壓共軌燃油系統前兩種燃油系統是在傳統的機械式燃油系統的基礎上增加了一套……閱讀全文>

創建于 @ 2010年02月21日 20:49:00|評論(0)|收藏

2015年10月22日

電控柴油發動機的使用與維修保養

1.使用及日常維護1使用：柴油：電控柴油發動機對柴油的要求很高，對柴油中顆粒物、水份、石蠟和含硫量有較為嚴格的要求，但由于我國的汽車工業發展較快，而石油化工業由于其高壟斷性制約了其技術上的發展速度，以及其它方面的原因制約了高品質柴油的生產。因此在使用中盡量使用高品質的符合標號要求的柴油，另外最好是……閱讀全文>

創建于 @ 2010年02月21日 20:42:00|評論(0)|收藏

2015年10月22日

康明斯QSB3.3L電控發動機

康明斯全新QSB3.3L發動機不僅顛覆了人們對于小型發動機的傳統說法還從重寫了規則，QSB3.3L發動機交任何一款4L4.5L發動機都輕得多，小得多，但它確釋放了高達110馬力的功率。此外 他還有更大的康明斯發動機所固有的耐久性。 QSB3.3L發動機結構緊湊，燃油經濟性好，功率范圍80110馬力，性能卓越。它結合了B3.3L發動機可靠……閱讀全文>

創建于 @ 2010年02月21日 20:15:00|評論(0)|收藏

2015年10月21日

冷卻液篇

冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，設備正常的保養項目中，按需更換發動機防凍液。 冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒……閱讀全文>

創建于 @ 2015年09月25日 15:20:00|評論(0)|收藏

2014年12月30日

發動機術語

總功率凈功率：總功率為發動機不帶任何附件的輸出功率，凈功率為去掉風扇、發電機、轉向泵等附件的功率后發動機的輸出功率。油耗比油耗：油耗為單位時間內發動機的燃油消耗量，比油耗為單位時間、單位功率發動機的油耗。負荷循環：發動機裝到設備上后實際的負荷和轉速變化規律。負荷系數：發動機的實際輸出扭矩占該轉速……閱讀全文>

創建于 @ 2014年12月30日 10:52:00|評論(0)|收藏

2014年12月12日

電控發動機維修操作及使用注意事項的介紹

隨著滿足歐III排放的電噴發動機越來越多的應用，使用過程中經常出現發動機ECM損壞，經檢查發現，許多ECM的損壞是由于維修人員及駕駛員對電噴發動機不了解，在維修過程中實施電焊時沒有按照電噴發動機在實施電焊操作時的要求進行，以及在插接ECM時隨意接插，造成ECM人為的損壞。在維修裝配歐III或歐IV電噴發動機車輛的過……閱讀全文>

創建于 @ 2014年12月12日 10:07:00|評論(0)|收藏