對于農機補貼，大家在充分肯定其作用的同時，也有質疑的聲音存在。因此如何把這項惠農政策切實用好，確保補貼政策落實到位就成為業界關注的話題。

　　汽車與農用機械有著很大的相似性。2009年，汽車行業也舉起了“下鄉”的大旗，而且，也是帶著“補貼”下鄉的。但這個“補貼”與農機補貼在操作層面卻全然不同。其中**重要的一個特點便是：沒有產品目錄。于是，這再次掀起了關于農機補貼是否可以采取普惠制形式的爭論。

　　中國工程院院士汪懋華教授告訴記者，購機補貼在實施過程中存在一些問題，部分管理部門之間也存在協調和溝通的問題。他說，農業機械化的發展離不開農機工業的發展，作為農業的裝備產業，農機工業的健康發展對農業十分重要。

　　他指出，中央保增長擴內需調結構的政策措施得力，效果明顯，農機工業發展迅速，但農機工業的發展環境存在不少問題，需要有關部門把問題摸清楚，及時解決購機補貼過程中存在的問題，促進農業發展，也促進農機工業的健康發展。

　　“現在補貼資金數額增大，農機保有量這么大，購機補貼是該實行普惠制了。”中國農機工業協會理事長高元恩給記者算了一筆賬：如果按照農業部的測算，即中央投資拉動比例達到1∶5.35，相當于國家投入1億元可直接形成農機工業銷售產值6.35億元。那么2009年國家投入購機補貼130億元，預計可直接形成農機工業銷售產值825.5億元。“而去年拖拉機、收獲機械產品的總產值只有300億元，即使今年產值翻番，資金規模也夠實行普惠制了。”

　　高元恩說，現在農機市場這么火爆，主要是因為農民擔心以后沒有補貼。隨著農民購機日趨理性，即使今后一直有補貼，市場也不會一直這么火爆，農機市場將出現合理增長，不會出現補貼名額不夠用的情況。

　　中國一拖農業裝備事業部營銷中心副總經理葉焰說，普惠制可以促進企業的資金流動。農機行業的利潤率非常低，根據去年的數據，全行業的利潤率只有不到百分之三，資金通暢對于企業發展來說至關重要。為此，今年以來，農業部加大了對地方農機管理部門的監管力度，農業部、財政部還發出加快補貼資金結算進度的緊急通知，要求各地必須每一季度一結補貼款項。在流程不變的前提下，企業的資金流通已經趨于“普惠”要求。

　　中國農機流通協會信息部副主任張華光說，企業當然希望普惠制，不對產品項目做具體的限制。任何一個行業本身都有一定的進入門檻，這個已經保證了企業的資金實力和研發能力。

　　工業和信息化部裝備工業司副司長王富昌指出，可以考慮先對某種機型實行普惠，再逐步拓展到其他機型。他認為目前汽車下鄉政策值得農機補貼政策借鑒。

　　而農業部農機化司有關負責人在接受記者采訪時表示，在我國國情及補貼資金有限的情況下，不宜實行普惠制，必須走“農民自主、政府扶持、市場引導、社會服務、共同利用、提高效率”的中國特色農機化道路，扶持農機合作社、農機大戶等服務組織發展，實行跨區作業等社會化服務。

　　福田雷沃重工三農服務部部長孫波認為，目前中國的農機補貼制度實行普惠制還很困難。“汽車下鄉”采取的是一種普惠制的補貼方式，但可以看出，相較于農機產品，汽車在農村的普及程度還很低，而且“汽車下鄉”的補貼比例非常低。農機產品是農民生產、生活的必需品，我國農機補貼基本都在30%以上。如果采取普惠制，不限定補貼力度與標準，使市場需求集中爆發的話，將對各級政府形成不小的財政壓力。

　　孫波說，國外發達國家的農機補貼制度走過的路比我們漫長得多，而且這些發達國家的補貼力度普遍高于50%。不過這些國家普遍存在一個現象，就是農村人口的比例較小，對農機產品的需求不像中國這么旺盛。對于擁有9億農村人口的中國來說，目前的國家實力還不允許對農機補貼政策采取普惠制。如果采取降低補貼力度的方式推行普惠制，將大大削弱農民的購買能力。但是他又強調，普惠制是農機補貼政策應該探索的方向，也是企業與很多農民非常希望的。他認為，可以在一些小型產品中先試推行普惠制，然后一步步過渡到其他產品，從而在全農機行業推行普惠制。

　　4月28日，財政部農業司有關負責人也告訴中國工業報記者，現在還沒有考慮實施普惠制。該負責人同時表示，目前財政部正在會同有關部門研究相關辦法，完善補貼政策，解決資金結算慢等企業反映強烈的問題。