6日，一拖集團公司第三裝配廠總裝車間調試生產現場，一排剛下線的白色YTO大輪拖“整齊列陣”.在諸多傳統紅顏色大輪拖的映襯下，它們顯得格外醒目。這35臺涉及75馬力、180馬力等十余個機型的大輪拖將出口到巴西，其白色的外觀，是有個性化需求的客戶專門定制的。

　　YTO是“東方紅”在海外注冊的統一商標。隨著一拖國際業務的不斷發展，如今在全球130多個國家和地區，人們都能見到YTO的身影。“YTO,together with you”(即“一拖與您共同成長”)這句瑯瑯上口的廣告語，已經被越來越多國家和地區的人們所熟知。

　　YTO穿行在非洲大陸

　　乘電梯來到一拖國際貿易大樓六樓，迎面墻上，“CAMACO”的英文標志告訴來者，這里是中非重工投資有限公司。

　　“上個月，我們剛往南非發了一批大輪拖。中國足球隊雖然無緣本屆世界杯賽，但‘東方紅’卻登上了好望角。”該公司貿易部總經理肖庚笑著說。

　　20世紀80年代末，經歷了10年市場洗禮，中國一拖意識到，單純依靠國內資源和國內市場，不參與國際競爭，遠遠不能適應自身發展和國際市場的客觀要求。

　　經過認真研究和實地調研，一拖決定把非洲作為開展國際貿易業務的突破口。

　　科特迪瓦，世界第三大咖啡生產國，可可種植面積世界第一。1992年，一拖在該國設立辦事處，對原有“東方紅”產品進行適應性改進，研制出可可脫殼機，YTO系列加工機械迅速占領了當地一半市場。

　　緊隨其后，一拖乘勝挺進被譽為“中非糧倉”的喀麥隆。再后來，挺進貝寧、利比里亞、安哥拉……產自洛陽的大馬力輪式拖拉機，源源不斷地駛進非洲廣袤的土地。

　　去年4月，邁向國際化的一拖，迎來一次重大機遇。中國一拖與中非發展基金有限公司簽訂全面合作框架協議，由雙方合資的中非重工投資有限公司在洛正式創立。

　　合資公司一期投資2.5億元人民幣，用于在阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、尼日利亞、肯尼亞、安哥拉和南非等7個非洲主要國家建立裝配廠或服務中心，采用散件進口、當地裝配、當地服務的方式，以市場營銷為核心全面開拓非洲市場。

　　肖庚說，YTO在非洲的業務將因為這家合資公司而上升到更高的層次。同時，中非重工將逐步成為中國和非洲之間在農業機械和工程機械投資、貿易、分銷和服務等方面的行業性平臺。

　　大輪拖駛進比什凱克

　　一拖將全球業務分為12個區域，每個區域10到20個國家。相應地，一拖國際經濟貿易有限公司也成立了歐洲部、亞洲部、澳洲部等12個業務部門。

　　每年年底，這些部門都要針對海外重點和空白市場，對下一年工作進行專門策劃，擬定相應的開發策略。截至目前，一拖已在全球成功建立了128個經銷網點，業務范圍遍及全球近百個國家和地區。

　　郭金姣，一拖國貿中亞業務負責人。她講述的一個小故事，生動地描繪了一拖如何憑借自己的實力，實現了產品出口中亞零的突破。

　　吉爾吉斯斯坦是中亞地區的一個農業國家。國家獨立10多年來，很少補充和更新拖拉機，全國平均每7個村莊才擁有一臺拖拉機。

　　在考察了世界上多個農機制造廠家后，吉國把目光投向了一拖。2005年，該國派出考察團來到洛陽。團中有一位老者名叫阿薩諾夫，他是吉爾吉斯斯坦前任農業部長，當時是吉國總理顧問。參觀過程中，“東方紅”大輪拖漂亮的外觀、先進的性能讓老部長十分吃驚。

　　第二年，一拖在我國援助吉國農業裝備項目中一舉中標，300多臺大中輪拖于2006年8月14日抵達吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。

　　當天，比什凱克在阿多拉廣場舉行了盛大的接車儀式，總統親自光臨。大中輪拖在廣場上一字排開，藍天白云下顯現出雄健的風姿。

　　郭金姣說，現在，吉國90%以上的農機都是一拖造，YTO產品在中亞五國市場已占有絕對優勢。

　　出海“捕魚”結網全球

　　2005年，一拖出口總額比上年度增長37.3 %,之后，每年都以55%以上的速度高速增長。其中，大馬力輪式拖拉機等農業機械產品，壓路機、平地機、裝載機、叉車等工程機械產品增長尤為迅速。YTO品牌已坐上我國70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。

　　2008年，17臺YTO-1804大輪拖批量出口歐亞三國，結束了中國130馬力以上拖拉機零出口的歷史。如今，中國一拖160馬力以上拖拉機已累計出口近千臺，這意味著以中國一拖為代表的國產160馬力至180馬力拖拉機不但有效替代了進口，而且能夠與國際巨頭同臺競爭。而一拖多個海外組裝廠的相繼投產，則標志著企業已經開始向國外進行技術輸出。

　　目前，中國一拖不但成為我國****能夠批量生產25馬力至200馬力全系列大輪拖產品的企業，而且也是國內****可以批量出口全系列輪式拖拉機的企業。

　　更多公司信息，請訪問：中國一拖集團有限公司