不論從宏觀和微觀的經(jīng)濟角度來看，拖拉機都體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流程的先進性乃至農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)達程度。當前，雖然新興國家處于一個相對較低的技術(shù)水平階段，但他們也正在走上機械化發(fā)展的道路。以臺數(shù)論，過去十年中，全球拖拉機產(chǎn)量已增加了一倍，到2011年已經(jīng)接近200萬臺，其中估計有120萬臺拖拉機是在亞洲生產(chǎn)的，其產(chǎn)地主要是印度和中國。借助于成立合資企業(yè)或者自主獨立建廠，越來越多的歐美拖拉機制造商如約翰迪爾，凱斯紐荷蘭、愛科和賽邁道依茨-法爾集團等都參與到印度和中國的拖拉機生產(chǎn)中來，而且他們還從這里把較低功率的拖拉機出口到其它亞洲市場以及美洲大陸和歐洲。

　　但以單位價值、附加價值和市場容量來衡量，北美、西歐以及中東歐仍保持著拖拉機市場的領(lǐng)**者地位，雖然這些地區(qū)的拖拉機總臺數(shù)只占世界市場的20%。歐洲農(nóng)業(yè)工程協(xié)會(CEMA)近日公布的針對歐洲多個國家拖拉機市場情況的調(diào)查結(jié)果證實了這一判斷，2011年，歐洲的拖拉機產(chǎn)銷量均顯示出強勁的增長，銷售量達到16.2萬臺以上，同比增長12.6%。僅僅在德國，2011年拖拉機產(chǎn)量就同比增長了19%，至6萬臺，產(chǎn)值更高達34億歐元，幾乎占德國農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)總量的一半。較高的出口份額還使得德國在2011年成為全球拖拉機出口的引領(lǐng)者。

　　德語國家的市場變化

　　德語國家(DACH)主要指德國、奧地利和瑞士。在德國，拖拉機市場表現(xiàn)出很強勁的上升趨勢，登記數(shù)目增長了將近26%，達到約3.6萬臺。過去12年來，約翰迪爾在這里一直占據(jù)著市場領(lǐng)先者地位，占有率達到20.9%；排在第二位的芬特(Fendt)以其15.9%的市場份額稍遜一籌，但顯示了在100馬力以上功率拖拉機市場的強大優(yōu)勢和不斷得到鞏固的的市場領(lǐng)導地位。道依茨-法爾(Deutz-Fahr)以10.8%的占有率保持在第三位，緊隨其后的是凱斯IH/斯太爾(CaseIH/Steyr)和克拉斯(Claas)。今年1到3月，拖拉機市場保持了14%的增長幅度，分析人士普遍認為，2012年的拖拉機登記臺數(shù)將接近2011年的數(shù)量。

　　在奧地利，標準農(nóng)用拖拉機市場下降4.0%，斯太爾擊敗約翰迪爾保持在市場的領(lǐng)導地位，而林德納(Lindner)鞏固了其第三位的排名，緊隨其后的是紐荷蘭和芬特。在奧地利的登記統(tǒng)計中還分別顯示了專門用于水果和葡萄種植類的拖拉機登記情況。2011年，有248臺此類拖拉機進行了登記，其中芬特以81臺位列第一。

　　瑞士的農(nóng)用拖拉機市場上漲了近14%，約翰迪爾、紐荷蘭和芬特位列前三位，道依茨-法爾、麥塞弗格森、克拉斯和維美德有了強勁的增長，而蘭迪尼和麥考密克(McCormick)則出現(xiàn)了大幅下跌。

　　中歐市場良好發(fā)展

　　比利時農(nóng)用拖拉機市場在2010年略有下滑之后，市場得以恢復，再次增長15.8%。紐荷蘭、約翰迪爾和芬特幾年來分別排在第一、第二和第三位。而麥塞弗格森、久保田和克拉斯在2011年也有較快的增長。

　　經(jīng)歷了2009和2010兩年的市場衰退之后，荷蘭農(nóng)用拖拉機市場在2011年有了22%的恢復性增長，銷售達到3397臺。如同英國一樣，在一年之后，2011年的競爭局面被重新劃分。在荷蘭，約翰迪爾失去了2008年之前所保持的市場領(lǐng)**者地位，在2010年的農(nóng)用拖拉機市場中位居第三，次于紐荷蘭和芬特。業(yè)內(nèi)普遍認為，這是約翰迪爾多年的進口商Louis Nagel公司轉(zhuǎn)變成為區(qū)域分銷商的結(jié)果。

　　英國農(nóng)用拖拉機市場在經(jīng)過兩年的下滑之后，2011年又比2010年增長了5%。傳統(tǒng)的以約翰迪爾、紐荷蘭和麥塞弗格森占據(jù)市場前三位的局面在2011年依然沒有改變。

　　北歐市場回穩(wěn)

　　北歐四國的拖拉機市場中，丹麥、芬蘭、挪威和瑞典有望延續(xù)2010年開始的市場復蘇。具有較強的以農(nóng)業(yè)市場為導向的丹麥農(nóng)用拖拉機市場在2011年大幅增長28%。

　　芬蘭、挪威和瑞典同樣向前邁出了良好的一步。2010年，北歐四國銷售拖拉機11486臺，而2011年銷售量為13044臺，同比增長13.6%。維美德品牌占這四國市場銷售份額總和的24.9%，其次為約翰迪爾占22.5%，紐荷蘭占14.7%，緊隨其后的是麥塞弗格森，占13.7%的份額。

　　南歐市場差異大

　　在法國，經(jīng)歷了2010年法國拖拉機的登記許可急劇下滑之后，占據(jù)市場前幾位的制造商和經(jīng)銷商在2011年迎來了近26%的強勁市場增長，達到近3萬臺。其中，約翰迪爾以20.2%的市場份額位于首位，緊接著是紐荷蘭和克拉斯。值得一提的是，2011年，克拉斯、麥塞弗格森和芬特的登記注冊臺數(shù)達到高位。

　　2011年意大利拖拉機市場較為穩(wěn)定，略高于2010年的較低水平。意大利本土拖拉機制造商紐荷蘭、薩美(Samme)和蘭博基尼分別位列第一、第二和第四位，約翰迪爾品牌保持在第三位。

　　由于干旱農(nóng)作物欠收以及投資疲弱，使得西班牙和葡萄牙的拖拉機市場在2011年也有所下降。此外，這三個國家沒有單獨數(shù)據(jù)顯示農(nóng)用拖拉機，特別是商用領(lǐng)域農(nóng)用拖拉機投入的情況。

　　追求市場領(lǐng)導地位

　　綜上所述，約翰迪爾品牌在五個**大拖拉機市場的四個市場中一直處于領(lǐng)**者地位，它也一直在整個市場中保持著前三位的市場地位。凱斯紐荷蘭品牌在所調(diào)查大多數(shù)國家中保持著前三位的排名。此外，本土品牌在各國基本都處于市場領(lǐng)先的地位，例如芬特和道依茨-法爾在德國；斯太爾和林德納在奧地利；維美德在芬蘭和其他斯堪迪納維亞半島國家；紐荷蘭和蘭博基尼在意大利等。產(chǎn)品以市場為導向，擁有實力強及忠誠度高的銷售和服務伙伴，以及在銷售和售后環(huán)節(jié)均有著令人信服的市場溝通能力是他們成功的關(guān)鍵因素。

　　精益化農(nóng)業(yè)作成為推動器

　　有前瞻眼光的農(nóng)業(yè)經(jīng)營者的投資動因是為了取得穩(wěn)定的收入，但也會因為獲得更好的效率、更高的精確度以及新投入科技帶來的更多的經(jīng)濟效益而進行投資。符合歐IIIB級排放標準的更為經(jīng)濟的高功率柴油發(fā)動機的首次面世，在2011年給予歐洲拖拉機市場另一個利好。此外，德國引領(lǐng)著更高的功率等級的發(fā)展潮流，已注冊的180馬力以上功率范圍的產(chǎn)品中有20%是德國產(chǎn)品。

　　在歐洲，幾乎所有品牌的拖拉機都提供無級變速器(CVT)，或至少將它作為可選項，而拖拉機的自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實踐中也得到越來越多的應用。空氣懸浮式的舒適座椅、駕駛室懸掛和優(yōu)化的控制功能，讓駕駛更加舒適和安全。拖拉機操作管理系統(tǒng)為獲得**佳的機械功率提供了發(fā)動機轉(zhuǎn)速和行駛速度的選擇項。

　　同時，功效記錄、數(shù)據(jù)傳輸和預防性維護技術(shù)給市場帶來了新的可能性，它們能給予2012年的歐洲拖拉機市場新的推動力，并且在一個穩(wěn)定的市場環(huán)境下為2011年的高層次的穩(wěn)定發(fā)展提供可能，而在不同的細分市場的拖拉機制造商之間的競爭是成功的關(guān)鍵。

　　譯自德國EILBOTE雜志