中國著名拖拉機專家朱士岑老前輩為《農業機械》雜志撰寫的《拖拉機史話》一文，將20世紀**初的30年歸結為“群雄競起的‘春秋’時代”。朱老的文章提到，這30年是拖拉機百年發展史中勇于創新的時期之一，拖拉機結構呈現“百花齊放，百家爭鳴”局面；全世界諸多企業也是蜂擁而至、比肩接踵地進入拖拉機行業，包括卡特彼勒、斯太爾、福特、通用、雷諾、菲亞特和奧斯丁等，汽車、工程機械、農具、發動機和蒸汽機等行業資本競相涌入。

　　 再看今天的中國農機行業，以國際知名農機企業、國內汽車企業和工程機械企業為代表的各類資本競相進入。這與中國農機工業持續火暴發展形勢有很大關系，根據中國農機工業協會統計，到2013年全國規模以上農機企業主營業務收入3 571.58億元，同比增長16.31%，中國農機行業總產值已經連續10多年保持兩位數增長的態勢。另外，政府相繼出臺的扶持“三農”政策，尤其是農機購置補貼政策，在2013年中央財政安排的農機購置補貼資金達217.5億元，這些都吸引了眾多資本的進入。

　　 國際上，迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、克拉斯、久保田、洋馬、賽邁道依茨、馬恒達、井關、大同等知名企業悉數來華投資，庫恩、雷肯、格蘭、格力莫、馬斯奇奧等農機具企業也都在中國設立工廠；在國內，工程機械領域的中聯重科、三一重工等企業都已涉足農機或正在準備進入，汽車領域的奇瑞、二汽、北汽等農機路走得轟轟烈烈，尤其是奇瑞已經取得巨大成功。

　　 專家將中國農機行業過去的10年稱為“黃金10年”，并指出我們已經進入“新黃金10年”的重要發展機遇期。對比朱老所提的“春秋”時代和我們當下的發展階段，卻有很多相似之處，但也有巨大差別，那就是創新。朱老將那個年代歸結為“拖拉機百年發展史中勇于創新的時期之一”，而這里富含的精神正是我們今天急缺的東西。過去10年，中國農機行業基本上靠簡化創新加自主創新實現了高速發展；但是，今天中國農機行業已經遭遇技術瓶頸、管理瓶頸，同時還面對激烈的國內外競爭，未來10年將靠什么來驅動發展，已經是亟需解決的問題。

　　 朱老總結那個年代為“百花齊放，百家爭鳴”，這或許能給今天的中國農機行業一些啟發，以創新的精神和行動，來解決當前中國農機行業面臨的困境。首先要提升產品質量，踏踏實實做好產品；其次要運用現代化管理手段，提高企業運行效率；在技術研發上，立足自我創新，同時借助國際化資源，加快創新步伐。

　　 以拖拉機動力換擋技術為例，中國一拖采取自主研發、合作研發、國際收購三條道路同步走的戰略，開發了LA、LZ、LF三大系列動力換擋拖拉機，并成功量產；五征集團采取的是國際合作的道路，與采埃孚、卡拉羅、道依茨、博世等國際化零部件廠商合作，推出的雷諾曼動力換擋拖拉機產品在2012年銷售50臺、2013年銷售200臺。

　　 兩家企業的實例說明，堅持創新一定能突破困境，并取得成功。當前，如此多行業資本的涌入，為中國農機行業的再次創新奠定基礎，我們期待所有的農機企業能堅持創新，在中國農機行業的“春秋時代”留下屬于自己的東西。