5月18日，是時風集團成立16周年的日子。這一天高唐縣城的馬路忽然顯得狹小了，時風集團依次排開的16輛迎賓大巴，加上喧天的鑼鼓聲，使這個小縣城一下子熱鬧起來。時風集團總經理劉成強說，在這樣一個特殊的日子里，集團邀請了800多名供應商代表來到企業參觀，目的是想讓他們也一起來分享時風16年發展的成果，增進供需友誼，加強戰略合作，共謀科學發展。他指出，在過去，人們之所以常說“火車跑的快，全靠車頭帶。”這是因為傳統的火車只有車頭有動力，跑得快慢取決于車頭拉動力的大小。而現在的“動車組”采用了動力分散技術，每節車廂自身都有動力裝置，行駛的時候車頭在拉動，車廂自身也在驅動，所以速度就很快。他希望在目前的經濟環境下，雙方能有更多的理解和支持，真正達到合作雙贏。

時風速度

　　“牛市考驗人的膽量和判斷，而熊市考驗人的積累和耐心。”劉成強說，面對當前嚴峻的市場形勢，公司2009年度經營指導思想是保增長、渡難關、上水平。

　　為此，劉成強號召公司3萬員工顧全大局，頑強拼搏。應該說，天道酬勤。在1~4月份，時風集團實現銷售收入67.5億元，同比增長25%，實現了不減薪、不減員的逆勢發展。而這也引起了社會各界、新聞媒體的高度關注。今年以來，中央電視臺《新聞聯播》、《新聞30分》三次報道了時風集團。

　　相比于此，時風發展的速度更是讓記者敬佩。1993年5月18日，時風集團成立之初全部資產才4200萬元，在三輪車行業排名14位，列在南京金蛙、山東巨力、安徽飛彩等之后，在行業內算是名不見經傳的小廠。但十余年過后，市場大浪淘沙，不少當初叱咤江湖的企業或消逝，或風光不再。

　　“物競天擇、適者生存”是自然界生存和發展的規則。氣候的變遷會為物種的進化帶來飛躍，不能適應新環境的生物會滅絕，而幸存下來的會進入蓬勃的發展時代。企業也是如此，每一次經濟周期的替換，也會篩選出適合發展的企業。

　　2008年時風集團主營業務收入達到182.7億元，實現利稅8億元。16年，集團公司的資產較1993年成立之初增長了140倍，主營收入也增長了280倍。現在集團公司已形成年產農用汽車110萬輛、拖拉機30萬臺、輪胎880萬套、聯合收割機5000臺、電動汽車2萬輛、發動機120萬臺的生產能力，是全國**大的農用汽車生產基地。連續6年居中國農機工業百強企業第1名。

“機”大于“危”

　　面對當前的經濟形勢，劉成強認為，對農機行業而言，發展的機遇也很大。2月1日正式公布的2009年中央一號文件明確提出，擴大內需、實施積極財政政策，要把“三農”作為投入重點。

　　中央一號文件強調，2009年國家將通過進一步增加農業農村投入、較大幅度增加農業補貼、加大力度扶持糧食生產等方式促進農業發展和農民增收。

　　這對于農機企業，特別是時風集團而言是難得的歷史機遇。因為國家農機補貼和汽車下鄉政策與時風都有密切的關聯。1~4月份，時風中大型拖拉機產銷量比去年同期翻了一番，聯合收割機今年預計產銷量將達到4500臺，同比增長200%，2010年時風計劃產銷聯合收割機6000輛。

　　劉成強認為，汽車下鄉政策為時風輕卡汽車發展帶來新的機遇。因為相對于以城市為主要目標市場的眾多汽車廠商來講，時風對農村市場**熟悉，對農民的需求也**了解，在汽車下鄉政策的落實上也處于優勢地位。他介紹，目前時風集團已有21個型號的輕卡汽車產品列入汽車下鄉的范圍。為落實好這一政策，公司將在營銷領域大力開展時風汽車“三下鄉”活動，即“產品下鄉、技術下鄉、服務下鄉”，建立健全的營銷網絡，爭當汽車下鄉的排頭兵和主力軍。

　　他給中國工業報記者講了一個小故事，今年春季，全國大面積遭遇旱災，溫家寶總理在河南田間地頭視察時，看到有農民用時風三輪汽車灌溉，便問一位農民：三輪汽車好不好？在聽到對方肯定的答復后他又問：如果你把三輪車賣掉，國家給你補貼，你會買什么車。農民回答，當然還是要買三輪車。劉成強說，事實上，三輪汽車的功能多樣性和便捷性是輕卡等其他工具無法替代的，對廣闊的農村市場來講，農用汽車仍然大有前途。而時風集團能夠發展，關鍵也是選對了三輪車這個好產品，16年過去了，時風三輪車得到了各級領導、社會各界的廣泛認同，很多農民因三輪車而發家致富，很多配套客戶因為三輪車而發展，而時風的所有新產業也都是在三輪車產品發展基礎上發展起來的。他說胡錦濤書記在視察時風時也說，不要把農用車干成汽車，農民買不起。

　　劉成強告訴記者，低價并不是說可以降低產品的質量，低價格也可以高享受。時風追求的是讓用戶以農用汽車的價格，體驗到更高的享受。

　　更多公司信息，請訪問：山東時風（集團）有限責任公司