小型輪式拖拉機的發展是從上世紀70年代末開始的，經過30年的市場洗禮，小輪拖行業在完成了產業鏈條的全面升級和跨越式發展的同時，也經歷了由弱趨強和由盛到衰的發展軌跡。據了解，鼎盛時期生產廠家達到300余家，每年的產銷量近百萬臺。而如今，行業產銷量卻日漸式微，萎縮下滑之勢似乎不可逆轉，多數廠家紛紛退出，留下來的廠家也多游走在微利和虧損邊緣。

國內市場面臨困局

　　2008年，小輪拖行業產量為331481臺，同比下降11.14%，2008年行業總銷量329549臺，同比跌幅達24.41%。行業產銷量都呈現大幅下滑態勢，其中銷售量創歷年來跌幅之**。分析其一路下滑的原因在于：

　　第一，功能被取代，空間被擠壓。從小輪拖所肩負農田作業和短途運輸兩大主要功能分析，不同馬力段的產品在農業生產作業中所承擔的主流功能各有側重。在從事農田作業中，20馬力以上小輪拖由于功率小、功能少、耕作效率低而逐漸被大中馬力段輪拖替代；而18馬力以下產品也正逐漸被機身更加靈活、性價比更高的微耕機等小型農用機械取代。2008年20馬力以上小輪拖行業銷量76589臺，18馬力以下小輪拖行業銷量17708臺，同比分別下降29.59%和30.86%。在從事農村短途運輸方面，20馬力以上和18馬力以下產品又因其動力性、安全性、投入產出比等綜合性能不如三輪汽車和低速載貨汽車，因此更進一步加速了該馬力段產品產銷量下滑的趨勢。相比較而言，只有18~20這段狹窄馬力區間的小輪拖因其可替代性相對較低，從而下滑趨勢相對較緩。但從整體上看，國內小輪拖行業產銷規模萎縮已是大勢所趨，不可逆轉。

　　第二，惡性競爭導致小輪拖品質下降、隱患凸顯。國家質量技術監督檢驗檢疫總局從2001年開始，連續6年對小型輪式拖拉機開展監督抽查，前5年的抽樣合格率分別是：19.4％、38.8％、38.2％、51.2％、37.0％，如此低下的產品合格率不僅使人憂慮重重，而且有的企業自貶身價、自甘落后的行為也順理成章的把其推向低端產品行列。產能總量及結構性過剩，缺乏核心技術，產品同質化問題日益嚴重一度成為行業通病，很多企業迫于競爭壓力，不得不依靠降低配套件品質來控制成本、維系生存，甚至一些小企業不惜犧牲信譽，做砸一個品牌后改頭換面重出江湖。此外過低的準入門檻加上行業監管乏力，缺乏有效的制衡機制，也使本已紛繁復雜的市場局面更顯混亂無序。

　　第三，農機具購置補貼政策改變了小輪拖的自然生命節律。從近年的國家和地方補貼目錄來看，8~15馬力的微耕機、25馬力以上輪式拖拉機都是重點補貼對象，獨有1~25馬力段的小型輪式拖拉機常常被排斥在外，即便是偶爾或局部地區上了補貼目錄，也只能使用大中輪拖、收獲機補貼后的剩余資金或少量的地方補貼資金。當前的農機市場實際上就是補貼市場，沒有補貼的產品很少有人問津，沒有項目的拉動就不可能有好的態勢。農補政策對小輪拖的些許冷落使得原本屬小輪拖的潛在用戶的**終選擇，要么向下轉購微耕機，要么上延購買中輪拖，由此而造成用戶大量流失的局面也是行業產銷量逐年下滑的主要原因之一。不僅如此，小輪拖原本利薄，各級農機管理部門在對偶爾納入補貼目錄的小輪拖實行嚴格的價格限制，使得本來就在微利和虧損邊緣徘徊的小輪拖企業更是如履薄冰，稍有不慎就會跌入虧損的深淵而不能自拔。這對整個產業的產品研發和持續發展已構成威脅。

未來小輪拖市場的支撐點

　　業內專家分析認為，盡管小輪拖行業發展形勢異常嚴峻，但未來小輪拖市場仍有以下支撐點：

　　第一，更新性需求。雖然當前農機補貼政策完全左右著農機市場的需求與發展方向，但目前我國小輪拖的市場保有量仍有1000余萬臺，小輪拖的平均更新周期是6~8年，雖有部分更新用戶會受補貼政策的引導轉至購買其他產品，但巨大的社會保有量和忠誠而龐大的用戶群足以支撐相當數量的市場需求。

　　第二，邊遠地區和丘陵山區蘊藏著巨大的需求動力。小輪拖技術相對成熟、購買使用和維護成本低，尤其是其機身靈活、轉場方便、通過性能好、適應性強，而且還可以廣泛用于丘陵山區的短途運輸，因此小輪拖的市場空間仍相當巨大。而且經濟發展水平的差異性也決定了農機化發展的不平衡，長期以來，邊遠地區、丘陵山區農機化發展滯后，農機化率提升緩慢，一直是我國農機化發展的瓶頸。近幾年，國家的補貼政策逐步向這些地區傾斜，給當地的農機化事業帶來了極好的機遇，也給小輪拖提供了很大發展機會。

　　第三，爭取份額，緊抓市場本身的剛性需求。小輪拖在國補乃至各省區的購置補貼中一直扮演著“替補隊員”的角色，但30余萬臺的行業年銷量也不失一塊誘人的蛋糕。市場份額下滑，除了如前所述的主要原因外，產品自身缺陷和用戶對產品的不滿意也是一個不容忽視的因素。因此，加速產品升級換代、盡快提高產品品質和增強營銷服務意識、搶奪市場份額等創新圖強的舉措，同樣不失為小輪拖行業振興的方向和路徑。

把握產品定位尋求市場放量

　　當前營銷界產品細分兩極化發展理論備受推崇，性價比較高的大眾產品與品牌美譽度高、品質檔次高、專業化強的高端產品**終都能擁有較大的市場空間，具有較強的生命力。同樣道理，小輪拖未來的發展之路同樣面臨類似的抉擇，高不成低不就的產品定位必將淪為“雞肋”。

　　一是節本降耗——走經濟型之路。統計資料顯示，2008年底全國共有71個生產企業的小四輪及相關拖拉機產品獲得了3C認證，其中山東共有36家、河南15家。小輪拖具有技術含量低、利潤附加值低、需求對象消費能力低等特點，注定是市場競爭激烈、薄利多銷、以量取勝的行業。萎縮的市場猶如大浪淘沙，越來越多的生產廠家必然會因缺乏競爭力而逐漸退出競爭舞臺，從而使行業集中度越來越高，并讓行業領跑者擁有更多的市場份額。2008年，在全球經濟危機和行業急轉直下的不利市場格局下，時風小輪拖銷量達到192957臺，同比僅下降3.8%，遠遠低于行業24.41%的下降水平，在行業總量中所占的份額高達58.6%，比上年的占有率提高了9.6個百分點。其成功的因素就得益于準確的產品定位，牢牢掌控了國內經濟型小輪拖需求半數以上的市場份額。由此看來，大批民營企業以此為借鑒，運用市場倒逼機制，在穩定質量的前提下狠抓節本降耗，努力降低產品價格，通過價格優勢重新奪回原本屬于小輪拖的那份市場也許不失為一個好的戰略取向。

　　二是功能創新——走差異化之路。正如前面所述，我國幅員遼闊，東西南北跨度數千公里，不同的地域環境、不同的作物品種以及不同的作業習慣等對農業機械的功能需求也存在巨大的差異性。農機生產研發企業應當根據差異化市場需求，加快針對不同市場區域與不同作物品種及不同農藝作業需求的個性化新產品，以突出的實用性、適應性和差異性來**大限度地滿足不同市場區域的個性化需求，通過差異化、功能化戰略來拓展產品的發展空間與企業的成長空間。比如果園、蔬菜、煙草、花卉、施肥等田園管理所需的專用小型拖拉機、適應新農村建設需要的小型多功能拖拉機等新產品都具有相當大的市場潛力。

　　三是提升品質——走高端化之路。對于大型傳統國有企業來說，成本劣勢必然致其于“大而不強”的尷尬境地，單純依靠價格拼殺低端市場，必將遭受來自市場強有力地阻擊，順勢調整產品戰略、發揮技術工藝優勢、做到產品領先才是明智之舉。著名經濟學家郎咸平教授在解讀需求藍海時曾這樣闡述，挖掘藍海不僅是產品品類的創新，在原有產品的基礎上發現顧客潛意識中**期待、**需要的地方進而改之才是理論的精髓所在。小輪拖產品不是需求缺失，而是現有的產品型譜與我國農業大發展對農機產品需求的錯位，產品升級換代落后于用戶更高層次的產品需求。隨著農民收入的快速提高和國補項目的大范圍推廣，高端用戶對產品價格的敏感度有所降低，但對產品的工作效率、駕駛舒適性、安全性、專業性等方面的要求卻與日俱增。融入個性化設計理念，進一步優化外觀造型，改善駕乘條件，增強產品質量、性能、安全和品牌美譽度，走高端化發展之路對于大型國有企業更具有現實意義。大型國有企業也必須依靠自身所擁有的技術研發優勢和生產制造優勢，高標準發展高端產品，并依靠高端產品塑造企業品牌形象，合理分配企業利潤源點，才能有所突破和謀求更大的市場發展空間。