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從容應對變局 劉成強全力打造升級版時風
“主營業務收入310億元,同比增長10.7%;實現利稅15.5億元,同比增長24%。”時風集團1月18日公布的2013年成績單,彰顯出這家企業在2013年依然保持了強勁的發展勢頭。
記者注意到,這是該集團在三輪汽車等傳統主導產品市場需求總量繼續下滑的不利條件下,也是在全國工業企業整體經濟效益下降的經濟環境下,創造的企業發展史上**好的業績。
在這一下一上間,時風的發展路徑呈現出來:“毫不動搖地夯實傳統產業基礎平臺,毫不動搖地搶抓機遇,推進戰略新興產業發展。”時風集團總經理劉成強用兩個“毫不動搖”勾勒出時風的發展藍圖。
在外界看來,時風集團近年來把相當一部分精力用在了道路崎嶇前景光明的純電動汽車上,的確如此,時風是電動汽車產業的先行者,不過,時風謀求持續發展的手段并不止于此。
形勢復雜考驗能力
剛剛過去的2013年,經濟形勢仍可以用“錯綜復雜”來形容。
從國內整體市場來看,工業企業整體經濟效益下降,其中鋼鐵產業去年上半年利潤一度降至每噸不足0.5元。工業企業產能利用率不足79%,為2008年金融危機以來的**低水平。與此同時,國家大幅壓縮過剩產能,鋼鐵、煤炭、化工等大宗原材料市場價格大幅波動,造成下游企業運營風險加劇。一年來,人民幣持續升值造成出口利潤不斷收窄。
對時風自身而言,時風三輪汽車、小四輪拖拉機等傳統產品市場需求總量繼續下滑,效益貢獻率走低。輕卡汽車、農業裝備、電動汽車、錦綸工業布、工程輪胎等戰略新興產業市場競爭異常激烈,經營風險逐步增大。
面對內外交困的不利形勢,該集團通過管理創新、營銷創新等舉措,實現了企業穩中有進、穩中向好,取得了營業收入310億元的歷史**好成績。以農用汽車產業園為例,該園通過扎實推進原材料高效利用,堅持市場為導向完善車型,取得了效益提升的良好成效。
“立足產業實際,通過組織員工開展設備創新,自制車架翻轉、發動機水箱加強環焊接設備等一大批自動焊接設備,提高了焊接質量和工作效率。”劉成強告訴記者,通過采取多種管理措施,原材料利用率進一步提升,全年使用下角料近5000噸,節約資金400余萬元。
值得關注的是,時風大力提升農業裝備產業園的裝備自動化水平。通過建設現代化鑄造中心,實現了汽車橋殼、變速箱、中大拖關鍵鑄件的生產。記者在參觀時看到了時風集團引進的數控加工中心、數控磨床、日本松下集團焊接機器人等多種先進設備。“引進設備是投入,但卻能提高產品質量,形成一定規模后,成本反而會降低。”劉成強如是理解提升裝備水平的作用。
在營銷創新方面,時風集團針對不同產品市場先后組織召開了“百輛時風電動汽車出口斯里蘭卡**發式”、“時風鋰電池電動汽車批量投產儀式”、“時風低速貨車、輕卡汽車產業發展市場營銷推介會”等,有針對性地邀請了供配商、經銷商參觀考察,堅定了廠商合作的信心。
堅持兩條腿走路
過去的一年,時風這個身處縣域的中國機械行業骨干企業是循著怎樣的思路發展的?
時風集團董事長、黨委書記劉義發給出了答案:堅持“傳統產業轉型升級,戰略新興產業加快發展”的思路,加快農用汽車、拖拉機、發動機等傳統產業轉型升級,繼續保持行業第**的競爭優勢;同時加快電動汽車、輕卡汽車、化纖輪胎等戰略新興產業的發展。“這才是真轉型。”
一方面,三輪汽車、拖拉機、發動機等傳統產品更加貼近市場。三輪汽車推出風駿單排、排半、風云Ⅲ排半等新結構車型30多個產品,更加適應市場需求;106個型號的輕卡汽車列入國四公告,青島市政府一次訂購100輛時風風馳1800蔬菜專用車作為菜籃子專用車。時風200C系列多缸直聯輪式拖拉機、單缸四驅拖拉機熱銷西北、東北市場;時風大功率單缸發動機與云南力帆駿馬合作順利,全年配套15000臺,促進了發動機西南市場開發。
另一方面,時風電動觀光車生產制造許可證通過復評,Ⅰ型車獲得用戶極大認可,Ⅱ型車產銷量不斷提升,鋰電池電動汽車批量投產。值得一提的是,2013年7月25日,時風電動觀光車順利通過國家質量監督檢驗檢疫總局復評,重新頒發生產制造許可證,期限延至2017年。進入2013年第四季度,電動汽車市場迎來黃金季節,日銷量突破200臺,市場呈現供不應求的發展態勢,全年銷量達到5萬臺。
在國際市場上,與遠東豹公司合作,共同開發斯里蘭卡電動汽車市場,產品贏得該國國會認可,準許享受免關稅政策,預計今年銷量將達到1萬臺。2013年12月20日,時風鋰電池電動汽車批量投產,達到了2013年新能源汽車推廣應用補助標準要求,若產品獲得準入,每輛將獲得3.5萬和5萬元的補貼,銷量有望進一步提升。
談及現代農業裝備領域,劉成強告訴記者,2013年7月份,農業部農機動力與收獲機械重點實驗室落戶時風集團。玉米收獲機、中大型拖拉機共17個型號產品還被列入2014年《國家支持推廣的農業機械產品目錄》。
更多公司信息,請訪問:山東時風(集團)有限責任公司
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